特写|大众开始加速追赶中国车企新车开发周期可缩短两年

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文汽车皇帝蔡丽梅的原始认识

【帝诺卡原创2023慕尼黑车展】一直注视着中国汽车在欧洲“热潮”的德国品牌终于决定加快步伐。

在国内竞争的大众汽车“蓄势待发”，在2023年慕尼黑车展上推出了大众IDGTI概念车、新一代大众帕萨特Variant等新车型。车展上，伊卡迪与大众乘用车品牌董事会成员兼技术研发负责人凯格吕尼茨、大众乘用车品牌中国区首席执行官孟霞进行了深入对话。“加速”这个词经常被提及。

“中国的新生力量无论是研发、技术还是发展速度都非常出色。我们正在利用在中国获得的经验来加快研发速度，目前我们可以将研发时间缩短两年左右。”

“大众汽车技术有限公司的成立，我们的研发速度至少可以提升30%。”

“我们的德国同事也来到了中国，这使我们能够快速建立本地研发团队，并迅速达到我们需要达到的水平。”

“本土化研发”成为大众汽车的核心方向。

一系列快速调整打破了外界对这家德国汽车巨头过于稳定的刻板印象。需要注意的是，曾是中国市场燃油车时代“王者”的大众汽车，在电动车时代其实已经出现了明显的衰落。现在，大众汽车已经开始积极调整战略，从研发阶段全速前进，以应对中国车企的攻势。

大众要教小鹏如何赚，小鹏则教大众如何打造智能电动汽车。

欧洲对于中国汽车企业来说是一个极具吸引力的市场。这也意味着在中国市场本来就处于劣势的德国汽车企业将在欧洲市场与中国汽车企业展开竞争。下一阶段，“本土化研发”将成为大众汽车发力的重点。

凯格鲁尼茨坦言，过去大众在开发产品时，强调打造“全车型”，不仅在中国销售，还销往欧洲、美国、南美等市场。但现在，这种“一招多用”的套路似乎已经过时了，尤其是在中国新强国的背景下。“这是上海车展给我们的启发，我们将在中国进行更多本地化研发，以确保在中国市场取得成功。”

KaiGrnitz，大众乘用车品牌董事会成员兼技术研发负责人

大众汽车在一份声明中宣布，计划进一步加快实施“在中国，为中国”战略。

为此，大众汽车正在做出以下改变。

一是为了更密切的沟通，在合肥成立了大众汽车技术有限公司。主要任务是协调大众安徽MEB车型的开发，负责开发符合中国市场要求的功能和模块，让大众全新电动化车型能够更快地响应中国客户需求。

大众汽车集团持续奉行“源于中国，服务中国”战略

其次，深度“捆绑”合作伙伴，包括向中国新兴汽车制造企业小鹏汽车投资50亿元，并签署技术框架协议。利用小鹏汽车的G9汽车制造，该公司计划于2026年在中国市场推出两款大众品牌纯电动车型，其中一款是三排七座中型SUV车型ID8。

与电力公司的新合作关系导致了这一罕见的场景。小鹏汽车在大众集团展台上多次被提及。

7月26日，大众汽车与小鹏汽车正式宣布达成合作协议。

KaiGrnitz坦言，小鹏汽车的和技术能力都很棒，特别是在先进的自动驾驶软件领域，但小鹏汽车的难点在于成本管理和快速量产，而这正是大众所擅长的。

“小鹏汽车的G9将使大众汽车能够提高效率，更快地将产品推向市场，满足中国用户的需求。如果我们在全上进行本地化研发，我们可能要到2026年之后才能推出车型。”不过，“我们希望在未来开发时支持更多型号，而不仅仅是G6和G7。”同时，我们还可以帮助小鹏汽车快速提升成本管理和盈利能力。”

大众汽车目前尚未讨论大众汽车与小鹏汽车之间技术合作的细节。更让外界好奇的是，双方都是“技术型”。如果研发过程中出现技术差异，谁来做出最终决定——大众还是小鹏？KaiGrnitz用一句话说了这一点“我们仍在发展各个方面的合作。”

总投资约10亿欧元的大众集团国内最大的科技创新中心计划于6月在合肥开业。

大众与小鹏合作造车，无论能否重现燃油车时代的辉煌，至少我们可以知道，在中国电动汽车的激烈竞争中，大众不会落后中国品牌太多。市场。

最终，公众意识到中国的市场需求与其他市场存在很大差距。随着科技公司的成立，大众汽车赋予了中国团队更大的研发自主权，也留下了一些调整的空间。

ID2全部

大众汽车计划将新车开发周期从54个月缩短至36个月，以跟上中国竞争对手的开发效率。即将推出的大众ID2是采用较短的36个月开发周期的三款试点车型之一。该车的首张设计草图于去年12月完成，ID2all概念车于今年3月推出，量产版计划于2025年底正式上市。“我们从中国竞争对手身上看到这是可能的。我们对如何做到这一点有具体的想法，”凯格鲁尼茨说。

大众汽车将通过设计取胜，而不是主导价格战

大众汽车在中国的首要任务很明确。目标是跟上中国自主品牌的发展步伐。但在当前国内汽车市场价格竞争激烈的情况下，在成本与技术研发投入之间该如何抉择？KaiGrnitz认为，如果技术足以满足公众需求，成本控制是关键。

凯格鲁尼茨表示，大众不会积极参与价格战，因为激烈的价格战最终没有赢家。同时，我们计划密切关注中国市场并制定定价策略。

新一代大众帕萨特Variant在2023年慕尼黑车展上正式亮相。

大众专注于高投入的研发，不追求主流，更注重实用性。“无论是800V还是400V，关键是充电速度。提高充电速度的方法有很多，比如调整电池温度、建立电池预调节管理机制等。这些措施另外，将充电时间缩短至400V“当充电时间和充电速度相同时，不需要800V，400V更经济”。KaiGrunitz表示，大众目前的MEB仍将适应400V。为用户提供更经济的选择。

根据计划，大众汽车的下一代电动汽车SSP预计将采用800伏，预计在当时会更具成本效益。“但是，SSP最早要到2027年才会实施。

SSP计划于2027年推出

此外，在自动辅助驾驶方面，大众汽车也注重“实用性和经济可行性”。

“未来的自动驾驶不会依赖高精度地图。”在KaiGrnitz看来，收集、维护和升级高精度地图需要大量资源。此外，目前的高精度地图无法覆盖所有城市，雷达、互联网地图、用户群体数据等技术生成的地图也能满足自动驾驶的安全要求，因此大众汽车正在投入研发这一领域.我要集中注意力了。

相对而言，公众的选择更加灵活。“未来，我们不会只开发一种自动驾驶系统。大众、Mobileye、博世和地平线都在自动驾驶方面进行合作，并将针对不同市场推出多种自动驾驶系统。”KaiGrunitz相信大众汽车不会浪费其能力。我们把研发工作投入到这个篮子里。“多点开花”方法实际上确保了大众汽车等大公司的利润最大化。

“大众在中国推出的电动车车型还是比较相似的。”

在全汽车行业面临变革时代的情况下，仅仅持续发布自动驾驶技术显然是不够的，大众集团的下一步就是拿出新的设计语言。大众汽车集团首席执行官奥弗莫最近强调，大众汽车集团正在重生为一家以设计为中心的公司。

凯格鲁尼茨在上海车展上表示，中国新动力品牌的设计让我们眼前一亮，大众开始认识到覆盖方方面面不如局部突破。据此，大众汽车重新考虑了品牌的设计标准，并建立了面向未来的设计理念。将每个品牌的设计职能组织到技术开发部门是很自然的举动。

“基于与ID4的相似性，它更接近。

说白了，大众的“宝贝”应该继续用在设计上。但在车主们能看到的地方，大众汽车就会有意识地区分旗下各车型以及各合资伙伴之间的差异。

大众IDGTIConcept概念车在2023年慕尼黑车展上正式亮相。

遗憾的是，大众此次带来的IDGTI概念车和ID2all原本是针对欧洲市场设计的，目前还没有在中国推出的计划。预计，近期设计思路的变化将出现在大众安徽明年推出的新车型上。

写在最后

今年迄今为止，在欧洲销售的新型电动汽车中，约有8%由中国品牌生产，高于去年的6%，到2021年为4%。市场份额的背后，是欧洲消费者对中国新能源汽车品牌从陌生到接受的转变。如果说上海车展为几乎所有汽车高管和消费者见证了新能源、智能化趋势的到来，那么慕尼黑车展则进一步揭示了这些信号。

在这场新的电动化竞争中，进入中国近40年的大众汽车正在向前迈出一步，重新定义自己的定位，以全新的姿态参与中国市场竞争。

2023款14t车型的百公里加速评价是多少？2023款宝来14t可在65秒内从100公里加速到100公里。大众宝来2023款14t车型的加速表现非常不错，大众宝来2023款的14t涡轮增压发动机最大输出功率为140kw，百公里加速仅需66秒。非常强劲，非常容易超车和加速，驾驶起来非常有趣。值得购买。

2021款速腾和雅阁1.4t哪个更快？相比2021款大众萨吉塔和本田雅阁14T，大众萨吉塔的加速变得更快。

2021款大众速腾14T采用涡轮增压发动机，最大马力150马力，变速箱采用干式双离合变速箱，给出的0到100秒加速时间为87秒。

本田雅阁采用20L自然吸气发动机，最大马力146马力，搭配电子无级变速箱。0-100英里/小时加速需要10多秒。

因此，大众速腾的加速速度更快。