有些人想知道特斯拉“动荡的电网”可能改变传统超级跑车的命脉和保时捷most的题，但是又不知道真假，小编为你详细的解说吧！
5月15日，Twitter用户klwtts拍摄了一张在LagunaSeca赛道测试的ModelSPlaid原型车的照片。可以看到折叠式主动尾翼主动为汽车提供强大的下压力。
即将交付的ModelSPlaid有望打破其自己保持的赛道上“最快量产四门汽车”记录，并彻底改变传统燃油动力超级跑车的生活！为什么这么说？下面我们就来看看吧。
布加迪ChironSuperSport300+从0加速到100仅需24秒，售价390万美元。
McLarenSennaZero仅需28秒即可加速100公里/小时，起价100万美元。
兰博基尼的HuracnPerformante29售价近30万美元。这款拥有“千万性能”的电动汽车售价仅为14万美元。
今天我们来看看特斯拉今年早些时候的主要车型变化ModelS的一些非常有趣的事情。以下为小改款ModelS系列公开信息汇总。
最小风阻系数0208
百公里加速时间最快为21秒。
最快0-400m加速时间<9秒
EPA最大行驶里程超过520英里
约克矩形方向盘
无物理变速装置
中控支持3A单机大作。
外观变化不大
“该技术基于外壳更换。”这是手机行业常用的一句话，用来嘲讽诺基亚在升级手机产品时，只调整外观，然后销售新产品。近年来，大家都直接用这句话来表达对不真诚的产品升级的不满。
乍一看，你可能会认为这个改版车型是老款车型，基本上是小范围的改进和调校。除非两辆车并排放置，否则路上很少有人一眼就能区分出来。
排除前后下包围、侧导风线、尾翼等剩余调整，改款ModelS整体风格并没有明显变化。也许最引人注目的是相对容易识别的黑色密辐空心车轮的形状。同样，改款ModelX的外观也没有什么变化。整体外观的微小改变使得两款旗舰的外观与Model3/Y更加相似。
当然，特斯拉对外观的微调从一开始就不是为了提高小改款车型的认知度，而是为了高效的空气动力性能。
特殊的空气动力学车轮需要常规版本才能获得效果。后扩散器是对上一代负压设计的改变，并使用扩散器引导所有气流。此外，主动制动进气口也被直接移除，以利于空气阻力更小的前部。
这使得ModelS的优化风阻系数降至0208，使其成为“地上最具空气动力的量产车”——全风阻系数最低的量产车！
不过，这个位置很快就被奔驰新推出的EQS在几个月内篡夺，占据了全第二的位置。
但是，但是。特斯拉中国和全网站也显示风阻系数有误，风阻系数没有单位！这是来自42号性能控制器同事关于阻力系数勘误表的帖子。“你真的了解阻力系数吗？”》，希望特斯拉相关员工能够喜欢阅读。鼠尾汁。
当然，可以说，这款改款的特斯拉旗舰的外观变化一点也不新鲜。毕竟ModelS发布至今已经过去了8年，这在汽车行业并不多见，尤其是近年来更新换代率缩短至5年，可见特斯拉对这款产品的信心，也体现了特斯拉对这款产品的信心。市场上我就买它。
这次改款依然延续了现有的，不过后座坐垫高度应该是这个价位段里最低的，实际骑起来你就明白我的意思了。所以你可以看到，尽管存在如此大的缺陷，特斯拉仍然对其产品抱有“蜂蜜般的信心”。
然而，如果我们环顾四周，我们的生活和工作完全“沉浸”在电子产品中。从手机、电脑等常用电子产品的更新来看，形式和外观的变化显然相对缓慢或微不足道。
相反，我们的消费者和品牌会更加注重在硬件性能、软件优化等看不见的“维度”上改进相关产品，以提供新的用户体验。通过这样的方式来了解特斯拉的产品更新方向，我们可以看出，特斯拉倾向于注重更多的内部升级，比如智能化。
除了外观之外，特斯拉ModelS和“模型”这个词也超出了常识，这意味着人们对特斯拉车型实际换代所带来的影响应该提高预期。
内饰创新与全新一代类似
缺失的杠杆
与外观的细微调整相比，内饰的创新是巨大的，并重新定义了“整容”。
我们先来解一下大家的疑惑。当变速杆消失后如何实现变速操作？
首先，特斯拉的实践是让汽车根据现实场景自行做出决定。
马一龙在回应中指出，车辆根据感知到的障碍物或地图导航信息来确定档位，但目前尚不清楚换档操作是如何实现的。
特斯拉的内部文件提到，该车使用Autopilot传感器来感知环境，自动确定预期的驾驶模式并选择档位。例如，如果ModelS/X的前部面向车库墙壁，车辆将检测到墙壁，并在驾驶员踩下制动踏板时自动切换到“倒车”状态。这消除了驾驶员换档的需要。
如果你在空旷的地方，就无法判断汽车何时换档。ModelS/X可以通过触摸中控屏左侧随意切换档位。
当然，你仍然会有疑。如何打开转向灯？如何打开AP？
部分ModelS/自动头灯和感应雨刷器已经可以实现高精度的自动化使用场景。但是如何激活需要主动激活的功能，例如转向灯和AP？
如果放大方向盘的照片，你就能看到其中蕴含的‘秘密’。
转向信号灯集成在方向盘左侧的两个按钮中，可以通过触摸激活。雨刷器、大灯等功能也通过保留触摸功能按钮来主动开启。不过，只有AP没有单独的激活按钮。
这里测是通过两个滑轮或者按钮的组合来开启，但触摸操作几乎不可能，而且开启成本相当高。
Yoke有方向盘吗？
大家对于这款轭矩形方向盘的态度也是褒贬不一。有些人认为《形状科幻》具有开创性，而另一些人则认为它不切实际，不知道该向何处求助。
我没有实际使用过Yoke方向盘，但根据照片分析，它似乎实际上支持常规的39点握把，这更类似于F1赛车方向盘上的对称握把。这可能会给一些司机带来困难。
一般意义上，去掉握把上部的目的是为了让驾驶员更好地获取仪表信息，同时仪表组也可以做得尽可能大，而不会被传统方向盘遮挡。
很多人在高速行驶时喜欢把手放在方向盘上，但这其实并不是一个好习惯。一旦这个控制杆正式成为标准配置，您就可以选择将方向盘置于39点钟位置进行驾驶，或者让AP自行驾驶。如果是这样，特斯拉可能会开发这款Yoke方向盘来鼓励更多地使用AP。这可能让人想起Model3的转向被认为很重，这可能会鼓励用户更多地使用AP。
York方向盘现已获准在许多国家使用，包括英国和荷兰。不过，目前尚不清楚Yoke是特定型号的选装件还是配置。
5月11日，推特用户AaronS5_透露了York方向盘的一些改进，包括在左右两侧增加横条状突起，以便在驾驶时盲操作按钮。这个设计有点类似于键盘F、J键上的小突起，主要是用来确定位置的，让你通过直接区分“上下”来记住按键的位置。
在正式交付之前，可以看到特斯拉对新款ModelS/X进行了各种调整。
三个屏幕
除了轭形方向盘和缺失的物理变速机构之外，内饰中最令人惊讶的是三个屏幕。
作为一个AAA单机的粉丝，内部宣传海报一出来，我就震惊地看到中控上的《巫师3狂猎》封面。当然，我承认这是我最喜欢的单人大作之一，但这并不妨碍它令人震惊。这是一款老，2015年发布的，PC配置要求不是很严格，所以在即将量产的电车上运行它是出乎意料的。
这块中控屏幕尺寸为17英寸，分辨率为22001300，采用与Model3/Y相同的横屏，搭载AMD的Navi23RDNA2GPU，计算性能为10teraflops。你也会熟悉它。没有这样的计算能力的概念。只需比较PS5和XboxSeriesX这两款当今最强大的机即可。它们分别提供1028teraflops和12teraflops的GPU计算能力。因此，“无法与下一代机PS5相比”的宣传语相当严厉。
该显卡还配备四个2GBGDDR6内存模块，并使用PCIe30x8通道。最重要的是，它支持光线追踪！支持光线追踪！支持光线追踪！请把须麻的帅气外貌上传至公屏吧！
什么是光线追踪？这是一个简短的介绍，与本文的主要目的关系不大。光线追踪技术的全称是模拟光的物理行为来创建高度逼真的图像，这需要大量复杂的计算工作。
即使说了很多参数，你可能仍然对这款显卡一无所知。PC端，采用Navi23RDNA2打造的RX6500系列显卡直接对标RTX3060。以2K分辨率和每秒60帧运行当今的3A非常容易。所以《巫师3狂猎》在宣传页面上的表现其实相当“朴实无华”。这可能包括《赛博朋克2077》，最新的3A大作，绝对支持光追！
然后我的脑海中浮现出一个宏伟的计划。马一龙宣布，他可以创造自己的“林吉特币”，然后使用特殊的特斯拉模型来开采它们，并用他的“林吉特币”进行交易来购买汽车。形成一个完美的闭环。
当然，车载设备必须支持蓝牙手柄连接，后排小屏幕也必须支持手柄连接。维护仪表板屏幕的原因从上面可以看出，因为中控室的17英寸屏幕为所有车辆乘员提供服务。它用于由驱动程序单独读取信息。
但使用后置屏幕进行视听时，屏幕较小且角度很低，骑乘者的姿势应该不会太舒服，而且上一代的后置乘坐体验较差。估计实际使用场景会大大减少。
格子=表现
这次，Plaid版本完全取代了之前的Peformece型号，Plaid译为“格子图案”，与性能无关。相信你也有和我一样的疑。
TeslaPerformance这个名字来源于一部老电影《星大战太空大炮》。顾名思义，本片意在恶搞《星大战》系列。“荒唐模式”和“格子图案”均来自电影。“在荒谬的速度之后”
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