本文给大家介绍了一些关于你还记得和捷达一样受欢迎的伊兰特吗？现在都是这样了和celesta车价的话题，希望大家喜欢。
“伊兰特”应该是一个让很多人勾起回忆的名字。2008年北京奥运会前后，韩国汽车在中国迎来了鼎盛时期，现代汽车的两大轴心伊兰特和索纳塔功不可没。伊兰特来了。路上随处都可以看到它。
不过，这似乎是一个我们很久没有听说过的名字了，从我们最熟悉的3代伊兰特开始，已经更换了好几次了。不过，北京现代故意没有保留伊兰特这个名字，而韩系车在中国逐渐被边缘化，“伊兰特”这个词渐渐成为暴露年龄的记忆。
今天全新一代第七代伊兰特亮相，不知道你是否会产生“如果来了我就买”的冲动。
看起来非常“现代”。
看着全新一代Avante开放大胆的设计，很难让人回想起昔日出租车的老实厚道，也没有太多上一代的影子。
光看那张大鲶鱼嘴就知道这是一辆现代汽车，而且格栅的形状也很独特，就像铠甲一样。格栅头灯和格栅连为一体，形状与索纳塔十相似。
外观设计上运用了大量的立体几何元素，比如车身侧面有一条“N”字形的立体腰线，车尾则采用了与其他车一样的溜背轿跑车设计。强调运动性。具有穿透力的“H”形。尾灯反映了现代标志。车尾的设计看起来非常复杂，很有层次感，但我担心钣金修复会很麻烦。
改用新生产的全新一代Avante轴距为2720mm，比上一代长了20mm，车长4676mm，比上一代长了56mm，仍然是典型的紧凑型轿车。车身更宽，车身高度更低，提高运动性和行驶稳定性。
全新一代Avante拥有全新的外观设计，但这种标新立异的设计也引发了好坏的争议。
相比之下，内饰方面做出了更为明显的实用改进。为了跟上这一趋势，高端车型配备了相同的玻璃覆盖的103英寸触摸屏以及全液晶仪表盘，有点类似于梅赛德斯-奔驰。
即使更换了大屏后，所有物理按键都没有释放，空调、通风等功能仍然通过屏幕下方的按键控制，副驾驶旁边的扶手有什么用呢？
实际配置方面，苹果CarPlay、手机蓝牙钥匙、自动刹车、车道保持、疲劳监测、盲点监测、自适应巡航等等都出现在配置列表中。
新一代伊兰特目前在海外公布了两种输出配置一种是20L4缸自然吸气发动机，搭配CVT变速箱，输出功率高达147马力。
此外，它是伊兰特系列中首次出现的混合动力系统，由16L自然吸气发动机和单个电机组成，综合输出功率为139马力，最大扭矩为179Nm。平时油耗表现出色47L的百公里油耗与丰田THS和本田i-MMD竞品相当。
相比伊兰特运动版的外观，这个级别的动力太像购物车了，要想在中国市场普及，必须卖得很便宜，或者用菲斯塔的16T发动机。就像你会喜欢你一样。
从目前公布的信息来看，新一代伊兰特的内饰、配置和动力都只处于目前的主流水平，所以并没有太多值得惊讶的地方，主要的变化还是集中在外观设计上，现在就让我们大胆的来看看吧。玩。设计出来的国产车看上去一点也不普通，不知道有多少消费者会接受。
中国市场的前景如何？
北京现代官媒也同时公布了全新一代Avante的信息，暗示其在韩国引进的可能性还是很大的，但是未来的前景如何呢？
首先，北京现代已经拥有紧凑型运动型菲斯塔，该车于去年首次亮相，被认为是思域的竞争对手，因为它配备了同级别中最好的发动机。超级跑车，不过月销量也不错，在万辆左右，目前主要与马自达3等二线品牌竞争。
再往下看，上一代伊兰特依然以悦动的名义销售，定位为入门级轿车，如果按照价格来定位三款紧凑型车，菲斯塔最高，环力略低，悦动来了出去。我们负责后方，目前三者都销量稳定。
新一代伊兰特上市后，北京现代预计将直接退役菱动和悦动其中一款。但为了在低成本市场上竞争，至少会保留一种产品，并按如下方式处理多种产品之间的关系。和现在的价格差不多。
外部条件并不乐观，小型车市场基本被日系、德系车占据，自主品牌紧追不舍，拿下第一队伍谈何容易？成为第二组的领导者并不容易，就像10年前一样，注重成本效益是必要且不可避免的。
而且，正如开头所说，现代、起亚汽车的品牌影响力正在下降，而伊兰特每次更换都会换一个新名字。由于车系的延续性，至今还记得伊兰特这个名字的人并不多，很多人甚至无法使用情感牌。
伊兰特的历史并不短。
1990年，韩国经济蓬勃发展，现代汽车公司推出了第一代伊兰特，并于1991年更名为“Lantra”，进入欧洲市场。Sierra、沃克斯豪尔骑士、欧宝Vectra级轿车竞争。
当时它的车长还不到44m，轴距也只有2500mm，在今天看来是名副其实的“紧凑”。主要的16L自吸式发动机是三菱产品，1995年停产后在印度尼西亚以不同的标志销售。
1995年推出的第二代伊兰特，外观更加圆润，符合这一趋势，并在韩国加入WTO后出口到北美、中东、南非和俄罗斯。欧洲版Alentra采用了PSA的柴油发动机，同时也加入了五门旅行车的车身风格。
当时韩系车的换代速度非常快，2000年再次更新换代，从3代开始进入中国市场，后来成为了当时家用车市场的，而我们最喜欢的伊兰特这一代熟悉。
也是这一代的开始，除了韩国一直被称为“Avante”之外，在海外市场基本都统一为“Elantra”这个名字。
北京现代2004年才开始国产，处于这一代的中后期，当时价格便宜，耐用性好，但外观、内饰，甚至产量都不是很亮眼。11.28~1518万韩元的价格还是一个选择，也往往是很多家庭和兄弟姐妹的选择。
2009年，伊兰特国内累计销量突破70万辆，成为继别克凯越、大众捷达之后又一款实现这一纪录的国产紧凑型轿车。尽管该车型在海外已经换代，但北京现代还是不甘心停产，同时也发布了轿跑版，并进行维修和销售，直到泰山菱力发布，形成了4代生活的奇观。一个屋顶。
第四代伊兰特于2006年在海外上市，北京现代于2008年才在国内上市。与海外版略有不同的是，它配备了全新的16L发动机和后独立悬架。
其实悦动现在还在售，已经成为一款非常实惠的入门车型，英文名已经改为“Celesta”，而且还有国六版本！另外销量可以维持在8000台左右，比Festa要好。
2010年，Avante再次更新，已经是第五代了。全几乎所有版本都采用了被称为“流体雕塑”的动感设计，从此韩系车的颜值有了质的提升。
2012年在中国上市后，北京现代给它起了一个新名字“热动”，但现款车型“热动”在2016年上市后不久就停产了。
目前在售的是2016年才发布的第六代伊兰特。此次国内上市与海外上市基本高度同步，北京现代将其命名为“Leader”。
最新的“流体雕塑20”设计使外观更加时尚和运动，并增加了14T涡轮增压发动机。车身和轴距也分别增加至46米和27米。凌动自推出以来，销量一直相当不错。基本上，它每年稳定在15万辆左右，而且它是否叫伊兰特可能并不重要。
海外版也在2018年进行了中期改款，虽然外部的变化非常明显，但国内版却没有跟风。
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