大家了解在家试试你的丰田！比亚迪海豚在日本上市和日系车在哪造出来的车是怎么回事吗？听小编为大家带来详细的解吧！
简介比亚迪在纯电动车型上找准了日本本土车型的差距，在国内与日本汽车厂商直接竞争。
丰田做梦也没想到，这次中国之行不仅让自己失去了优势，而且自己的主场日本也将与比亚迪正面竞争。
继比亚迪在日本市场推出Atto3之后，比亚迪周三在日本市场推出了Dolphin，起售价为363万日元（约合人民币1793万元）。
这个起售价远高于国内的——。在中国市场，比亚迪海豚的起售价仅为1163万韩元，最高售价也仅为1368万韩元。面向日本市场的海豚是从中国进口的，电池规格和制造技术与中国市场销售的相同。
不过，尽管增加了进口关税，比亚迪海豚与日本本土品牌新能源车型相比仍保持显着优势。比如日产的纯电动紧凑型轿车Leaf在日本的起售价为410万日元，约合人民币2025万元。该车配备了40千瓦时的电池组，比海豚的449千瓦时要小。在电子电气架构方面，日产聆风已经销售多年，但一直没有大的更新换代或技术升级。
在日本市场，纯电动车型的高价格已成为明显的事实。在中国市场默默无闻、因名字奇怪而被嘲笑为“验证码”的丰田bZ4X在日本上市时最高售价为600万日元（约合2958万韩元）。bZ4X是一款紧凑型SUV，在中国的销量为1998万至2848万辆，但其动力弱、含水量高、缺乏创新设计使其在中国缺乏竞争力。
这也说明了日系品牌在纯电动领域的缺位。从政策和整体环境角度来看，电价高、选择少是影响日本民众选择“轻度混合动力”和燃油汽车的主要原因。就纯电动汽车普及率而言，日本在全主要国家中基本处于垫底位置。在此背景下，比亚迪看准了日本本土车型在纯电动车型上的差距，在韩国与日本汽车厂商直接展开竞争。
日本政府也在加大补贴力度，鼓励纯电动新能源。比亚迪海豚和Ato3均可享受与本土车型同等的85万日元补贴和5万日元免税，整体优惠补贴金额约为44万元。
正如日本汽车制造商凭借先进技术和低廉价格进入中国一样，比亚迪经过数十年的努力，在全第三大汽车市场上崭露头角，迎头赶上。
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