关于流传的一些BBA二手车“成本回购”背后是良心发现还是变相收获？和丰田原价回购的案，想必很多人都是比较想了解的，下面就让小编来讲解吧！
今年国庆假期，朋友们谈论起两起车祸。一是新能源汽车充电题，有车主在休息区排队充电约5个小时，极端情况下甚至为了充电桩而发生争斗。还有一件事是，车商正在以“价格”回收奔驰E系、宝马3系等几乎新车，这让很多车主非常感慨，他们认为豪华品牌车可以成为金融产品，我没有没想到会这样。
近期，奔驰、宝马、奥迪经销商开始以原价回收二手车。以宝马为例，3系、5系、X3等车辆行驶里程在1.5万公里以下、无事故、无结构损坏的车辆按发价格回收。但是，回收车辆必须在2020年1月1日至2021年7月31日期间进行登记。汽车本来就是可以打折购买的消费品，但现在有一个好处就是可以“打折回购”。今天珠鹿哥就来和大家聊聊。
01
很多BBA4S店都按发价回收二手车吗？
首先我们简单了解一下BBA的二手车赎回标准。奔驰经销商可对2020年后行驶里程在15万公里及以下的C级、E级、GLC级、迈巴赫牌照车辆，经检测确认无事故后，可按新车当时价格回购。5000公里以下的里程也可以协商向上。部分4S店还提供加价补偿服务，例如加5万元即可将新款GLC换成E级车。
看宝马经销商的海报就知道，他们正在以“公开价”回购宝马3系、宝马5系、X3等热门车型。同时，上述车型必须在2020年1月1日至2021年6月30日期间，行驶里程不超过15000公里，且无事故或结构损坏。
虽然奥迪没有直接提及回收账单价格，但海报上的回收价格显示，部分二手A6L的成本接近甚至高于原始购买价格。除了BBA之外，二线豪华品牌雷克萨斯也开始以同样的方式收购二手车。
值得一提的是，BBA和雷克萨斯都坚称回购是经销商的自愿行为，而非活动。事实上，目前不仅豪华品牌按照发价格回收二手车，在二手车市场上，丰田普拉多、保时捷911等各品牌的热门车型也在回收原价。它已成为二手车市场的“热门产品”。
02
“缺芯”导致二手车价格持续上涨
对于许多消费者来说，以“公开价格”买回二手车听起来有点难以置信。毕竟，在过去，能够买回一辆只开了一年左右的几乎新车的汽车是不可想象的。按原价。造成这种“奇怪”情况的主要原因是全芯片短缺。芯片短缺正迫使汽车制造商调整产能计划，导致新车等待时间延长，部分新车的价格折扣非常小。绝对需要的消费者必须转向次佳选择，但购买二手车导致二手车数量和价格双双上涨。
据第三方机构最新预测，全主要汽车制造商今年可能因芯片短缺而损失2100亿美元收入，并损失约770万辆新车销量。目前，大多数豪华品牌的经销商都面临着无车可卖的困境，很多热门车型都以展车的形式出售，而新车的交付还远远没有结束，同样的情况也出现在合资企业中。丰田、大众、本田等品牌。经销商方面。可以说，一些经销商实际上是在“公开价格”收购二手车，以应对新车销售不景气、芯片紧缺带来的利润不足的困境。
芯片短缺也造成了价格波动。不仅近期热门机型的发货会延迟，而且设备折扣力度也会加大，价格也会上涨。正因为如此，经销商才有机会以原价买回半二手车，赚取差价。以奥迪A6L为例，此前车优惠普遍达到5万元以上，即使回收价格略高于发价格，也仍有不少利润。这就是经销商现在尝试使用发价格回收二手车的关键原因——这不是亏本生意。
一般来说，经销商表面上宣传“成本回收”的口号，但从消费者角度来看却不太受欢迎。首先，如果你想以旧换新，你可能无法以与旧车相同的价格买到新车型。另外，如果你真的想卖二手车，经销商会进行一系列的鉴定和维修，可能很难收回海报中提到的发价格。在此背景下，大多数消费者并不急于选择出售。因此，本次发价回购活动的目的是促进车型保值增值，增强消费者购车信心。
芯片短缺题在短期内不太可能得到改善，因此，虽然这对于希望在不久的将来出售闲置车辆的消费者来说无疑是个好消息，但对于希望购买新车的消费者来说却不是一个好消息。汽车价格和二手车价格上涨等题暂时还会持续，所以如果你不急于用车，最好还是有一个“等待队”。
No Comment