有不少人想知道智能网联汽车的四个发展阶段及特点和一些关于奔驰智能网联汽车特点的题，下面让小编来为大家分享一下吧！
与过去购买汽车时只看外观和内饰不同，如今的消费者也关注汽车的构造、智能等“看不见”的方面。尤其是在购买豪华车的时候，汽车是否智能，直接影响到大家最终的购车决定。基于这样的背景，大家无论是新造车厂商还是豪华品牌，都将目光聚焦在与消费者息息相关的智能交互构成层面。例如，奔驰E级车上安装的MBUX系统就是一种智能交互技术。
从COMAND到MBUX，梅赛德斯-奔驰智能对话系统不断发展。
在智能交互方面，10年前的奔驰和现在的奔驰会有很大的区别。在MBUX技术广泛普及之前，业内大部分奔驰车型都配备了COMAND系统。
什么是驾驶室管理和数据系统(COMAND)？
据了解，COMAND的正式名称是CockpitManagementandNavigationDevice，是奔驰公司开发的独立音视频控制系统。在硬件层面，COMAND系统包括显示屏、控制器、功能按钮和电话键盘；在软件层面，COMAND系统中控台液晶屏分为五层菜单导航、广播、媒体、电话和车辆。
简单地说，对于梅赛德斯-奔驰汽车来说，COMAND控制终端由一个旋钮和周围的几个功能键组成。其中这套控制终端可以通过按下、旋转、前进、后退、向左、向右等方式进行控制，所以COMAND的操作其实和鼠标操作很相似，也比较方便。在职的。在没有触摸屏的时代，这样的操作无疑是非常智能的。
在功能层面，COMAND系统的等级也比较清晰，每个等级都有这样的数据库结构，其使用逻辑清晰。例如，使用导航系统时，您可以在一页上显示地图，也可以在两页上显示地图和其他信息。又比如，该系统还可以集成车辆的各种功能，例如自动落锁、辅助进出功能、车内防护、氛围照明等。
第一代MBUX
在奥迪、宝马在智能交互领域投入的同时，奔驰也对旗下车型的智能交互系统进行了升级，目前主流奔驰车型均搭载了第一代MBUX。值得注意的是，第一代MBUX于2018年发布，并首次应用于奔驰A级车。
按照奔驰的定义，MBUX其实就是COMAND的第60版，但由于这套系统在之前版本的基础上进行了重大创新，新车自然也配备了这样的动力。MBUX代表梅赛德斯-奔驰用户体验，比COMAND更注重用户体验。
第二代MBUX
2020年，奔驰在智能交互技术层面继续发力，向市场推出了第二代MBUX智能人机交互系统，首款车型是全新奔驰S级。通过参考该车的信息，我们不仅进一步优化了现有的导航、语音识别、HUD抬头显示系统显示内容，还增加了生物识别、车身控制、四屏联动等新功能。
我们给大家介绍一个通常被称为AR实时出行导航的功能。与目前大多数车型使用的在线地图不同，真实旅行导航可以将导航信息投影到实际道路上。它可以为用户提供更广泛、更准确的汽车体验。
此外，2代MBUX还配备了具有“肉眼3D”效果的数字仪表盘屏幕。特别是，该系统可以精确地调整到驾驶员的头部位置，让驾驶员的左眼和右眼以不同的像素成像观看仪表板显示屏。这款车的驾驶体验也因为多座互联系统的加入而得到了极大的丰富，包括能够从前排调节后排的温度以及从后排控制前排的导航。
奔驰E级的MBUX系统有多强大？
衡量一款豪华车的综合实力，科技配置应该是选车过程中的重要一环。特别是新一代奔驰E级搭载了全新MBUX智能人机交互系统，与上一代车型相比，这一代车型不仅可以让整个系统快速切换UI屏幕，还可以始终看起来像4K电影版。而且给人一种感觉。
双屏不变，但智能交互是加分项
以奔驰E级为例，123英寸双屏保持不变，中央显示屏支持多点触控，内置MBUX智能人机交互系统。在日常驾驶过程中，我们可以通过语音、触摸和手势的自然三合一交互来控制这辆车。值得注意的是，手势控制选件售价4600元，仅E300L选件支持。这比宝马5系的选装价格还要贵。
支持语音识别，具备“实景出行导航”功能
与大多数车型一样，梅赛德斯-奔驰E级车支持语音识别。从实际体验来看，只需一句“你好，奔驰”，MBUX系统就能快速完成导航、音乐、空调等想要的功能。当然，在用车的时候，也可以使用上面提到的“实景出行导航”，无论是在山里行驶，还是在城市的车流中行驶，这款车的表现都比较均衡。
搭载“智能传感器助手”并支持OTA升级
在谈论智能汽车时，我们经常会提到——感知助手的概念。具体来说，新一代奔驰E级还配备了“智能传感器助手”，可以识别驾驶员和乘客的手部动作并设置定制预设。当你打开汽车时，车灯自动打开，使用起来非常方便。更重要的是，对于一些特殊配置，这款车还支持OTA在线升级。
相比同级车型，奔驰E级有多强？
事实上，在这个新领域，除了奔驰MBUX系统之外，宝马和奥迪汽车也表现出色。BMWiDrive特别注重驾驶体验，这就是为什么该车至今仍保留其旋钮和快捷键。奥迪车型则维持了现有的设计，但对一些内部功能进行了调整。
即使奔驰E级没有搭载最新的第二代MBUX系统，但不难发现该车的表现在宝马5系和奥迪A6L面前依然亮眼。尤其是在消费者希望看到的领域，比如车联网、OTA等。遗憾的是，这款车只有顶配和底配车型提供了柏林之声音响，因此在营造驾驶舱氛围方面还有未来改进的空间。
结论
一方面是技术不断迭代，另一方面需求不断增加，这两个看似无关的细节却紧密相关。以奔驰E级的交互系统为例，从最初的COMAND到如今的MBUX，除了车载屏幕尺寸的升级之外，系统内部的改进也非常明显导航设置、语音识别、拨打和接听电话等已成为标准功能。谁不喜欢这款梅赛德斯-奔驰E级车？
奔驰GLC车联网是指通过车载通信设备和互联网技术，将车辆与云服务连接起来，实现车辆信息采集、车辆状态监控、远程控制等功能的技术。
通过车载互联网，车主可以远程查看油量、里程等车辆信息，并进行打开空调、锁车等远程控制，提高驾驶便利性。提高了车辆的智能化水平，提供更加便捷、舒适的驾驶体验。
奔驰GLE是否应用车载互联网解决方案？是的，梅赛德斯-奔驰GLE运动SUV采用了车载互联网解决方案。这个解决方案非常强大。车辆的互联网ROM允许您实时更新互联网导航、与其他车辆共享音乐，甚至连接到车辆的垃圾缓存。它可以帮助您清洁车辆并像智能手机一样顺利驾驶，还配备个人信息数据加密、防骚扰信息等功能，确保车辆安全正常运行。
本篇文章讲解关于智能网联汽车的四个发展阶段及特点这类热门话题，和一些奔驰智能网联汽车特点相关信息，希望能帮助到大家。
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