网友们一直都想了解一些关于为什么大众车都是硬塑料和日系车为什么比大众耐用的话题，那么本文接下来带你走进为什么大众车都是硬塑料的案。
最近由于国产车势不可挡的发展，很多合资车都不堪重负，被迫降价换取销量，所以越来越多的人开始关注国产车，但还是有很多人看中合资车汽车。“又热又甜”，丰田和大众都是受欢迎的联合品牌。丰田给人的印象是省油、耐用。相比之下，大众汽车的动力性能更好，安全系数更高，因此这两个品牌有很多朋友。买车不知道选什么，今天小编了一位开了12年车的老司机，家用哪个更好丰田还是大众。
丰田和大众都有几款车型，以卡罗拉和朗逸为例，两款车都定位为10万元左右价格的小型车，而且两款车都是同类型的竞品，相互竞争。输出方面，卡罗拉拥有12T、15L、18L涡轮增压和自然吸气三种输出版本，满足消费者多样化的选择，朗逸也有15L、12T、14T三种输出版本。卡罗拉更喜欢自然吸气发动机，朗逸更喜欢涡轮增压器，不过两款车的动力各有优势。
说完发动机，再看两车的行驶表现，两车的12T涡轮增压版本最大都能产生116马力，但朗逸在行驶时动力更强劲，尤其是14T版本，动力表现更好，而卡罗拉对于车主来说动力更足，经常被人们诟病比较肉，这主要是两车变速箱的不同造成的，朗逸的干式双离合变速箱还是比卡罗拉的稍好一些。CVT变速箱，CVT变速箱一直被人诟病，也是低端的代表，两款车的价格几乎是一样的，卡罗拉用的是CVT变速箱，疑似有些粗制滥造。双离合组合也有缺点，并不是说没有题，而是干式双离合不稳定，容易发生事故，而CVT比较耐用，所以卡罗拉10万公里没有大修。
燃油效率方面，朗逸双离合最大的卖点就是燃油效率，但论燃油效率，小排量涡轮增压器确实不如卡罗拉的CVT变速箱。你必须高速行驶，并且你必须在日常城市地区行驶。每次开车，拐弯处堵车，频繁起停，涡轮没用，油耗自然就高。所以单就油耗而言，卡罗拉就具有明显的优势。
后期保养汽车的费用也是车主们关心的题，一位拥有12年驾驶经验的老司机表示，卡罗拉用起来肯定更安全，日系车不仅仅是在燃油效率和耐用性上更胜一筹。街上经常能看到老款卡罗拉，不是车主不想换车，而是卡罗拉不给车主任何换车的机会，但朗逸不同。大众喜欢冒险，经常使用新技术，有点过度，实验的意义在于，即使没有大题，但小题不断出现就有点烦人了。
综上所述，卡罗拉和朗逸都是非常不错的车。否则，不可能多年保持高销量。不过买车不是一时的事，也是需要保养的，所以小编个人推荐卡罗拉。成本和燃油效率都会很高，但考虑到它是家庭用车之王，性价比很高，所以卡罗拉更适合家庭。
日本车哪个牌子最耐用？衡量耐用性最重要的数据是保值率，尤其是5年以上的保值率。二手车购买者的心态与新车购买者有很大不同，他们非常看重耐用性，因此在使用车辆时不会遇到很多不必要的题，也不会产生额外的维修费用。车辆故障导致的维修费用增加也是每个购车者必须考虑的重要因素。
根据5年以上的保值率可以得出大致的耐用性排名。首先当然是雷克萨斯和丰田系列车型。第二个是保时捷，保时捷一个不太为人所知的方面是生产管理和质量控制，它从90年代后期开始采用丰田的TPS管理系统。第三类属于斯巴鲁和本田的非涡轮增压车型，本田国产的涡轮增压车型存在多项设计缺陷和品质恶化，保值率远低于以往车型。2年的15TCR-V的保值率远低于之前近4年车龄的20L、24LCR-V。
日产不再是严格意义上的日本品牌，而是雷诺-日产-三菱集团的一部分。日产被雷诺统治后，其大部分传统意义上的技术都被雷诺放弃或放弃，使其成为一个廉价的汽车制造商，就像三菱一样，缺乏新发动机，而且对旧发动机的质量控制一般。由于CVT变速箱题持续存在，日产的保值率多年来一直呈下降趋势。除了老款轩逸、老天籁5年以上保值率不错外，稍新的车型，包括现款奇骏在内，5年以上保值率都不及良田。
在保值率最低的车型中，沃尔沃在各大品牌中基本垫底，尤其是搭载T5发动机的车型。搭载顶配S40的沃尔沃，车龄已超过8年，与同年里程相仿的丰田卡罗拉相比，并不逊色，也不逊于同年的本田飞度、丰田威驰。年。差距是巨大的。因此，如果你买了一辆沃尔沃，你应该计划好一直开到它报废为止。
某些汽车的耐用性并不完全等同于其保值性。保值性与现金新车销售密切相关。例如，福特Escape当年的月销量为17,000辆。此后，由于“卖不完”和“漏不完”系列的质量混乱，目前平均月销量已达到200至300辆，没人买新车了，谁会买二手车呢？当时流行的QC，保值率急剧下降，二手市场没人感兴趣。
对于为什么大众车都是硬塑料和一些关于日系车为什么比大众耐用相关题，本文都有做详细解，希望对广大网友有所帮助。
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