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宝马3系这几年受到了很多车迷的喜爱，一直被誉为豪华品牌运动中型车的标杆而广受好评。不过，搭载G系列底盘的宝马3系也饱受争议，取消防倾杆后，也有不少消费者认为其缺乏纯粹性。今天，2023款宝马3系年中改款如期而至。让我们看看它有多强大。
小的化妆品升级
新3系的外观没有太大变化，格栅尺寸变大，运动夜装套件的全黑设计在视觉上增强了其运动性格。前壳也进行了重新设计，中央有更大的通风散热口，增加了水平视觉宽度。
大灯组内部造型进行了调整，内部“双L型”日间行车灯带显得格外锐利。这也是区分新旧车型的重要标志之一。另外，大灯组具有自适应远近光功能，提供了非常好的封装效果。
我们的车辆为标准轴距车型，侧面比例和谐，短前悬长后悬的设计提供了更加动感的车身姿态。它还配备了19英寸双5辐轮毂，视觉上相当饱满，也是提升美观度的重要利器。
新3系的尾灯组样式没有变化，配备了后日间行车灯功能。值得一提的是，该车只是重新设计了后包围，扩散器的造型更加夸张，运动气息肯定更加浓郁。
内饰科技感很强。
新3系还将最新的设计语言应用到了车上，在继承现有车型中控台总体风格的基础上，换装了一体式悬浮曲面屏，宝马也计划在未来逐步更新。该模型全面提升了技术感。
三辐方向盘多次好评，辐条粗壮，握感十足，皮质材质细腻亲肤。
123英寸液晶仪表盘与149英寸中控屏组合成一块略微向驾驶座倾斜的一体化浮动曲面屏，UI设计豪华且显色丰富。中控屏搭载全新iDrive8操作系统。相比iDrive7操作系统，总体操作逻辑没有改变，很多功能都非常直观地显示在应用界面中，使用起来更加简单。
新3系的座椅填充物非常厚实，双翼能够很好地覆盖车身，腿托设计保证了更大的舒适度。值得一提的是，该车配备了拨片式电子挡杆，时尚优雅。
平稳而坚定的驾驶体验
新3系为高输出版本，搭载20T涡轮增压发动机，最大输出功率245马力，峰值扭矩400牛米。传动部分匹配ZF的8速手自一体变速箱。给出的0-100公里/小时加速时间为63秒。
让我们首先得出结论这款新3系仍然具有驾驶乐趣。该车辆具有多种驾驶模式，可以根据您的驾驶风格进行定制。在这几天的试驾中，我主要选择了Comfort模式，油门和制动力的释放非常线性，是宝马车型一贯的强项。该发动机的动力储备可谓充沛，在法定速度内提供了充分的信心。
在运动模式下，速度会相应增加，转向感觉更重，排气声变得更响亮，即使是脚部最轻微的移动，它也会立即做出反应。这款采埃孚的8速手自一体变速箱堪称老手，无论是日常驾驶还是偶尔激情驾驶，几乎没有什么后勤题。一旦你加快了速度，每次换档都会感觉非常轻松。
底盘调校一流，悬架足够坚固，可以提供出色的豪华感，即使在恒定的重量变化下也能提供强大的支撑。同时，悬架处理道路上大大小小的颠簸都没有任何题。19英寸的轮毂对舒适性影响不大。
另外，柔顺的转向和快速的车头响应符合我们对新3系的期望，而且由于是标准轴距车型，车尾的动态并没有迟缓的感觉。整体NVH表现也达到了豪华品牌车型的预期水平。
写在最后
2023款宝马3系最大的变化就是内饰设计，通过增加一体式曲面悬浮屏，技术上也有了很大的提升。外观上的小调整恰到好处，增添了一定程度的精致感。你觉得这辆车怎么样？请在评论区留言吧！
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