本篇文章主要讲解关于重庆“新汽车”智能制造|“大象”转身，重庆汽车产业诞生“新”的话题，和一些大象科技汽车相关题，希望帮帮助到各位。
编者注
3月份重庆乘用车销量达327万辆，其中新能源汽车销量较去年同期增长超过2599辆，达到353辆，创历史新高。
重庆作为汽车制造重镇，从来不缺汽车品牌。如今，这些品牌正在新能源汽车领域发生着令人瞩目的变化。与此同时，越来越多的新能源汽车工厂落户重庆。新能源汽车离不开研发、动力、支撑设备等多个环节。在这些环节的很多领域，重庆都有优秀的企业和项目。
重庆新能源汽车市场逐渐蓄势待发。
上游新闻将发布“新汽车”智能制造系列报道，了解重庆汽车产业如何开拓新路径、迈向新未来。
汽车行业正在经历前所未有的变革。数据显示，今年1-3月我国新能源汽车销量突破125万辆，同比增长14倍。
重庆历来是工业型城市，是典型的重工业城市。其中，汽车产业是重庆工业的优先产业，也是重庆经济的支柱之一。
4月20日，重庆今年一季度经济运行情况公布。一季度，重庆主导产业支撑作用凸显。其中汽车制造业和机电装备制造业两大行业取得的成果最多。对行业增长突出贡献分别增加168个和254个。
政策必须领先于产业，产业必须领先于市场。
由于技术和产业变革，新能源汽车成为汽车产业变革升级的关键点。值得注意的是，在转变过程中，重庆并没有像其他城市那样依靠引进“造车新劳动力”，而是依托强大的汽车产业、依托强大的供应链加大研发投入。这是一个帮助汽车企业的基金会。
当前，汽车产业已进入颠覆性变革阶段，新能源汽车竞争日趋激烈。作为传统汽车城市，重庆如何占据时间窗口，抓住“换道超车”的机遇？
“大象”试图转身
作为中国汽车产业中心的重庆，正在激烈的竞争中求变。
重庆拥有全国最多的汽车生产企业，包括长安、长安福特、重庆小康、力帆等20余家汽车生产企业，分布于渝北、江津、涪陵等十几个区县。其中，万州、合川合计产能超过400万辆，规模以上汽车零部件企业数千家。
重庆曾经是中国最大的汽车生产基地，2016年，重庆汽车产量达到316万辆，位居全国第一。然而，随后几年，中国汽车产业变革升级，重庆汽车产业面临越来越多的困难。
“由于新能源汽车的加入，行业淘汰速度加快，汽车行业正在发生巨大的变化。”4月13日，在2022长安汽车全合作伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣表示，2022年一季度，中国品牌新能源汽车份额将达到83%，现有传统燃油汽车品牌85个去年月销量低于1000台的品牌，预计有34个品牌，其中9个品牌已倒闭。未来3-5年，80%的汽车品牌将面临关闭和搬迁。
长安汽车转型为智能低碳出行科技公司
显然，重庆汽车产业如果不转型，不仅将面临支柱产业未来能否支撑产业的题，还将面临数十万人的就业题。
从不同的角度来看，新能源汽车正在打开最好的机遇之窗，汽车行业的“新能源智能化”趋势势不可挡。
2018年12月初，重庆市政府印发《重庆市人民政府秘书处关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，提出要积极加强电动化、智能化、网联化。实现化学化、轻量化水平，建立现代供应链体系，拓展共享汽车等应用市场，实现产业发展动力转变。
目前，重庆已形成“9+3+5+30”的产业体系，由9家客车企业、3家公交企业、5家专用车企业和约30家核心配套企业组成。在汽车市场依然保持供不应求且快速增长的情况下，重庆新能源汽车产量增速已超过270%。
然而，尽管有多年传统汽车发展留下的基础和完善的供应链体系，重庆仍然缺乏一张可以使用的“王牌”。同时，变革过程中还存在许多必须面对的题。
在刚刚举行的两江新区汽车产业转型暨高质量发展升级大会上，中国汽车工程研究院有限公司总经理万新明表示，重庆汽车产业电动化、智能化转型步伐正在加快慢的。现有零部件附加值低，新兴零部件支撑能力不足，智能电动汽车产业生态系统尚不健全。还面临供应链安全与稳定供应、一线城市产业快速变革以及互联网汽车制造企业进入冲击的双重挑战。
新赛道“发令枪”已打响
我该如何转账？你什么时候突破？重庆一直在寻找自己的方向。
本月，重庆本土知名汽车企业长安汽车以“新车”为目标，打响新能源赛道新征程的“发令枪”。本月我们将推出八种新能源产品。单独一年。
长安新能源产品
以两江新谷为例，小编发现，其已布局整车企业10家、配套零部件企业200多家，并正在强化引领引领，不断拓展产业领域，瞄准“新四化”发展”。扩大规模，提高产业水平。
渝北区已建成“龙头企业+公共+产业应用+人才培养+创新孵化”的汽车产业生态圈，基本形成了贯穿汽车产业上下游的完整产业链和支撑体系。成功获批为全市首个市级汽车电子核心产业园。南方英特尔、恒威林等170多家关键零部件企业，长安软件、北斗智联等30多家重点汽车研发机构也落户该片区。
哪里有市场，哪里就有机会。
针对网约车市场，瑞兰汽车与草考旅行社于4月13日签约。据知情人士透露，这是一份为期五年的中长期合同，将向瑞兰汽车采购数十万辆替换电池车型，进军网约车市场。
瑞兰汽车由力帆科技与吉利汽车联合生产。不久前，瑞兰汽车首款智能换电轿车枫叶60S正式上市。截至目前，已有1000多家经销商提交了合作意向，经过多轮严格细致的筛选，已确认100多家经销商加盟。
此外，大力士与华为联合开发的首款中型豪华电动增程式SUV“AITOM5”上市首月销量突破3,160辆。
爱托文格M5
市经信委汽车处相关负责人表示，向中级迈进、打造高端智能电动汽车品牌，已成为重庆诸多变革升级的关键“砝码”。汽车公司。
“五年内，我们将进入第一阶段，成为全领先的新能源汽车品牌。”赛勒斯总裁徐林表示，“我们将打造新型先进的智能汽车，将智能化引入汽车，基于智能汽车，通过互联网实现智能互联、主动学习、主动思考、主动适应。”
目标是成为韩国第一方阵
小编注意到，该市经济和信息化委员会印发的《重庆市加快构建智能新能源汽车产业完整生态圈行动方案意见稿》公开征求社会各界意见。
根据相关行动计划，到2025年，重庆将建成国家智能新能源汽车及关键零部件重要生产基地、国家汽车互联网先导区、换电示范城市、氢燃料电池等。作为汽车示范城市，智能新能源汽车产业发展水平和规模在全国尚属首次。
上述意见稿中，重庆计划到2025年智能新能源汽车产量超过100万辆，占汽车产量的40%以上。
金港新能源智能工厂
事实上，不仅国内汽车企业作为东道主强势出击，国外企业也对重庆新能源汽车产业充满热情。
今年1月，理想汽车100旗下的重庆车智宇汽车工业有限公司组团以431亿元收购两江新区龙兴土地。此后不久，理想汽车在重庆设立全资子公司，资本12亿元。
在两江新区，吉利先进的新能源项目也在加速推进。Polestar5计划于2024年在重庆投产。
业内人士表示，新造车企业的引入，对于正处于电动化、智能化转型关键时期的重庆汽车产业来说，犹如一条“鲶鱼”。
那么，沿着新能源、智能化主线前行，重庆汽车产业如何实现“提速”呢？
中国工程院院士陈清泉表示，汽车革命后期是智能化、网联化、共享化，主要核心技术是汽车芯片和操作系统。
比亚迪股份有限公司副总裁连玉波建议，高强度自主创新是唯一可行的路径。只有建立健全电动汽车学科，培养有专业、有深度的复合型、专业化人才，保持电动化的技术决策、技术理解和技术创新，才能持续引领智能电动汽车的创新发展。
“预计汽车产品将转变为‘智能产品’或‘自主机器人’的产品。”长安汽车董事长朱华荣表示。“产品+出行服务+生态服务”从提供交通向提供“出行”转变，从传统制造业向科技企业转型，推动汽车产业向“高科技”产业转型，“研究、生产、销售，集“服务与使用”功能于一体的“”经济。
汽车产业的强大与“补强链条”密不可分。
根据相关行动方案，我市还将依托仙桃数据谷等园区和渝北区、两江新区等重点区县，形成从软硬件到整车、从小规模集成到成品车上。我会做的。从研发、制造到中控的大规模融合，将打造集软件开发、硬件制造、系统集成、检验检测全流程、全要素生态于一体的智能开发生态社区和汽车电子及软件专业园区。
上游新闻编辑颜伟孙琼英
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有没有好的方法利用现代技术来测量大象的体重呢？用秤把大象赶到秤前称重。
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