本篇文章讲解关于新车|稳中求进，谨防雅阁、凯美瑞！试驾新东风日产天籁和全新日产天籁和丰田凯美瑞的相关题，希望能帮助到大家。
文字汽车皇帝周通的理解原文
【了解Cheddi原创产品】自2004年进入中国市场以来，Tina在过去的18年里完成了3次垂直升级，积累了数以万计的用户群体和粉丝。天籁一直是街头最常见的日系品牌汽车之一，其出色的舒适性甚至让用户称其为“大沙发”。7代蒂娜中年改款版今日发布，定义为“准8代蒂娜”，新车到底有哪些优势呢？我们甚至在发布前一天就抢先体验了。
动力信息动力系统没有变化，性能保持良好，但平均油耗保持不变。
机舱特写
由于新款天安娜是中改款版本，动力系统没有任何变化，依然搭载我们熟悉的20升涡轮增压发动机，最大输出保持不变，为179kW，最大扭矩为371Nm。匹配CVT变速箱。
图片来源点车迪车模页面
此前，伊卡迪还对搭载同款发动机的2021款天籁进行了实际测试，这套动力总成的0-100公里/小时加速时间为703秒，相比雅阁、迈腾、凯美瑞有着明显的优势。同时，在燃油效率方面，新车的燃油效率实测为每百公里871升，虽然在输出方面表现出了出色的表现，但还是存在一定的差距。油耗方面雅阁、迈腾、凯美瑞。在众多热门车型中，雅阁的燃油效率是比较好的。
试驾体验依然流畅，NVH有所提升。
这不是我第一次体验20升涡轮增压发动机和CVT变速箱的组合，但当我再次使用它时，仍然为出色的平顺性能和充沛的动力储备感到惊讶。出色的加速性能并不意味着偏执的动力表现，一旦习惯了它的气质，你仍然会感觉它是专为居家旅行场景打造的东西。
动力系统不变，手感依然以舒适性为主。
当你开启ECO模式时，整车反应非常迟缓，油门踏板不生涩，经得起任何挑逗，直到踩到中间的油门踏板，发动机动力才完全释放。日常超车需要一定的耐心，所以要提前做好一些准备。如果关闭ECO模式，发动机的基本转速会有一定程度的提高，踩下油门踏板的初始受力特性会发生变化，反应速度会更加积极，但总体来说，给人的感觉并不好。感觉“分裂”。
ECO模式下的反应并不积极，发动机表现有些慵懒。
整个动力系统的平顺性是这款车在动力驾驶方面最好的特点，而对于喜欢开快车的人来说，20升涡轮增压发动机可能无法满足他们的胃口。但在CVT变速箱的紧密配合下，动力曲线均衡，没有突然的抖动，所以人们可以很快习惯这台车的“性格”，用脚下的“秤”来控制发动机。速度快。驾驶轻松是这款车的一大优点。
整个系统的动力表现平稳。
最初的动力表现并不意味着它是路上移动的障碍物，俗话说“没有车，只有懦夫”，只要发动机转速保持在3000转以上，性能就保持不变。中后端整体动力设置还是相当充足的，高速超车也比较顺畅。在这部分，只有CVT变速箱落后了一点，但是相比手动、自动、双离合变速箱还是有一些区别的，当然也是机械结构和方向上的区别。如果是手动或自动集成变速箱，性能可能会有很大差异。
转向手感既不惊喜也不令人愉悦，属于比较柔和的类型。
转向手感还是不错的。考虑到房子的舒适位置，方向稍微模糊是可以理解的。减少中心空隙将提高可操作性。另外，中高速时转向力有了很大提升，给人比较稳定的感觉，但车身灵活性仍处于平均水平。它不能支撑整个车，但也没有什么亮点。
在路况较好的柏油路上，底盘乘坐舒适性相对较好，但路况稍差时，就得依靠座椅来缓解震动。
Tiana采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，但从实际道路表现来看，整个底盘并没有完全过滤掉颠簸，甚至一些小碰撞也需要车内采用软座椅。我们越冷静，我们的表现就会越好。
NVH有所改善，并且该车比以前的车型有更多的隔音材料。
新款蒂娜在NVH方面表现出色。新款蒂娜在风挡和车窗玻璃上采用了双层夹胶玻璃，相比现有车型提高了外部噪音阻隔性能，路噪和轮胎噪音也得到了很好的控制。
外观内饰年轻风格、64色氛围灯是亮点
汽车设计肯定有年轻化趋势
作为本次Tiana中期改款的亮点之一的外观和内饰，弱化了V型前格栅装饰，并在前格栅之外拓展了细节元素，为内饰增添了全新的多横幅造型。增加了车头的视觉宽度。同时，新款Tina取消了前保险杠上的两个灯组，并在前保险杠底部增加了穿孔镀铬装饰条。
中间的网格尺寸比之前的型号更大，视觉效果更加扁平。
前灯单元更窄更长。
取消了前包围两侧的灯组后，新的进气格栅更加明显，更容易将注意力集中在中央的品牌标志上。两个大灯单元的造型也略有调整，使整体设计变得更窄更长，内部并排排列着两个LED灯单元，并且这条线设计中的日间行车灯带也变得更细。
新车长宽高分别为4906/1850/1447毫米，轴距为2825毫米。
19英寸轮圈
侧面变化并不显眼，实车的D柱采用黑色涂装，营造出悬浮式车顶的视觉效果，而下部还配备了全新的19英寸密度辐条式轮圈。车身腰线前低后高，营造出向前俯冲的视觉效果，与现有车型保持一致。
车辆尾部层次感较为丰富。
尾灯增加了更具立体感的设计。
车辆尾部设计变得更加稳重，尾灯组造型明显改变，立体感更强，并融入黑色设计元素，打造出更加年轻时尚的外观。此外，老款车型的“ALTIMA”标志移至品牌标志下方，后包围还采用了镀铬元素装饰，双面设计比老款更能体现新车的品质感。
内饰依然保持了传统的对称布局，中控屏尺寸有所增大。
内饰方面，新款蒂娜对中控台造型进行了微调，采用了全新的横贯式设计，空调出风口样式也同时进行了调整。作为主要变化之一，新车的悬浮式中控屏尺寸有所增加，而中央通道的设计则保持不变。另外值得一提的是，新款蒂娜还新增了64色氛围灯，相比现款车型，大大提升了车辆的车内氛围。
组合仪表风格与现款车型相符。
中控大屏尺寸为123英寸。
中控大屏功能不算丰富，但日常使用的软件基本都有，而且除了高德之外，还有爱奇艺、车家互联、酷狗音乐等。操作手感方面，屏幕响应速度比较快，但显示清晰度方面还有提升空间。
车载高德导航
添加64种颜色的环境光
座椅加厚软垫，高配车型还配备加热、通风、按摩功能。
在同级车型中，座椅舒适度还是很出色的，腿部支撑也很好，加厚的坐垫提供上托的感觉，同时有效缓解长途驾驶时的背部疲劳。长途旅行侧翼的支撑性能一般，考虑到居家舒适度，这样的设计还算可以接受。
写在最后
新款蒂娜是东风日产在轿车市场的绝对旗舰，延续了老款车型的优点，弥补了老款车型品质、氛围等缺点。虽然输出表现保守，但乘坐舒适性仍与前代车型处于同一水平，排名靠前，可以看作是追求稳定性和提升的中期改款版本。从过去六个月的销量来看，点车迪的销量达到了71,771辆，在中型车市场排名第五。如果您对于新天籁还有什么其他的想法，欢迎在下方评论区讨论。
在这方面，日产Altima和丰田凯美瑞都是中型轿车，各有各的优势和特点。以下是一些比较
1设计这是一个主观因素，可能会根据个人喜好而有所不同。天籁在外观上更加时尚、运动，凯美瑞则更加可靠、经典。
2内饰及舒适性Tiana的内饰设计时尚简约，提供更舒适的乘坐体验。凯美瑞的内饰更加注重豪华感和专属感，提供更加舒适的乘坐空间。
3、动态性能凯美瑞在动态性能方面比较好，尤其是加速和操控性。天籁的动力表现也不错，但相对来说，稍显逊色。
4燃油经济性凯美瑞在燃油效率方面表现更好，燃油经济性更高。天安娜的燃油效率不错，但相对较差。
5可靠性和耐用性丰田凯美瑞以其可靠性和耐用性而闻名，被认为是长寿车型。日产Altima也具有良好的可靠性，但在这方面略显逊色。
综上所述，日产Altima和丰田凯美瑞都是不错的选择，具体取决于您的个人品味和需求。如果你更关心输出性能和燃油效率，可以选择凯美瑞。如果您重视外观设计和舒适度，请选择Tina。同时，还可以考虑其他因素如价格、维护等综合考虑。最好的办法是亲自测试这两种车辆，以确定哪一种更适合您的需求。
二手天籁和凯美瑞哪个更耐用？比较二手日产Altima和丰田凯美瑞车型时，丰田凯美瑞车型更耐用。
虽然日产Altima和丰田凯美瑞都是众所周知的中型车。不过，两辆车的位置不同。日产天籁车型更适合家用。设计本身并没有考虑高强度使用。丰田凯美瑞车型兼顾国内和高强度公务用车使用，因此丰田凯美瑞在做工、用料尤其是耐用性方面考虑得更加周到。
另一种是日产天籁车型，由于设计原因，在行驶一定公里数后，转向机和悬架系统容易出现轻微或轻微的故障，这是相当烦人的。
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