底盘好奇心|2m长前端的奔驰SLS底盘是什么样的？

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近乎垄断全超级跑车的意大利人生产的法拉利和兰博基尼跑车广泛采用后中置布局，而奔驰则忙于制造FMR前中置跑车，采用后置中置布局。长前端。短前悬看起来很独特。

事实上，即使像劳斯莱斯这样的豪华车也有很长的前端。在国外，前轮与前门之间的距离被称为“PrestigeGap”，意思是压倒性的价值。你的车越强大，你就越有统治力，你就会越令人印象深刻。从这个角度来看，奔驰SLS无疑是非常平庸的。

清华大学汽车工程系的一位学者表达了这样的观点在古代，达官贵人一起骑行是非常重要的，马车前面的马越多、马群越长，马车的力量就越强。推动力。后来，这个概念被烙印在了他们的基因里，据说现代人看到一辆车头异常长的汽车时都会有一种奢华的感觉。它有一个隐藏的引擎，可以以不可思议的速度吞噬山川河流。

作为一款前置中置发动机的超跑，奔驰SLS应该有不同的底盘，不过好在我们有一组SLS底盘照片供大家观察。

1.机箱正面视图

由于是跑车，所以不需要过多考虑乘坐舒适性，而且悬架大多采用双横臂结构，奔驰SLS也不例外。而低位双叉骨，即上叉骨的结构使其位置很低，因此具有车轮跳动时车轮的定位参数变化非常迅速的双重特点。适当的调整将显着提高您的运动表现。

前置中置发动机位于非常靠后的位置，前轴完全位于发动机前方，这不仅有助于分配负载，还可以让转向器和制动卡钳的定位更加自由。缺点是轴距浪费太多，影响乘坐空间，但这对SLS来说没什么意义。

这辆车是敞篷版，由于敞篷破坏了笼式车身结构，极大地损害了汽车的刚性，所以底盘上有一些加强补丁，包括两根V形加强筋。

2.底盘中部

SLS的发动机和变速箱是分离的，变速箱位于后桥上，可以理解为变速箱和发动机采用粗扭矩管连接，以提高动力响应并克服反作用力。之前和之后都存在，但它仍然是整个事情。

由于中心槽道较大，中心的凸起有利于提高垂直承载能力，但在发生侧面碰撞时，中心槽道凹坑相当于弱化肋，可见，安装了水平支柱。加强中央通道的横梁。

3.机箱后视图

与前悬架一样，后悬架也采用了双横臂悬架。细心的网友可能已经注意到，没有副车架。是的，超级跑车通常使用无副车架结构。前后纵梁特别低，前后没有高差。直木台面更承重。悬架摆臂直接安装在纵梁上，不仅增加了高度，还有助于减轻重量和刚度。

因此，虽然SLS是一款前置发动机超级跑车，但它与中置发动机的法拉利跑车仍然有很多共同点。

奔驰SLS已经停产了，它的后继者AMGGT也已经停产，取而代之的是硬顶版本的奔驰SL跑车，实际上是低了一步。奔驰历史悠久的野兽系列可以算是延续了SLR的一代经典车型，在超级跑车市场上开创了不一样的风格。

2008款梅赛德斯-奔驰S500的底盘可以通过空气悬架系统升高或降低。该系统在四个车轮下有四个安全气囊，控制系统中的压缩机可以提供气压对安全气囊进行充气或放气以达到升降效果，可以根据不同的路况和需求进行调节。系统具有高速模式、赛车模式、4角独立升降模式等多种升降模式。高速模式保证行驶稳定性，赛车模式提高车辆速度和操控性，四角独立模式可以提高车辆适应性和通过性。总体而言，该系统的升降功能表现良好，并且可以根据不同情况进行调节，非常实用、灵活。

奔驰S500底盘分析？奔驰S500底盘的空气悬架系统主要由控制电脑、气泵、储压罐、气动前后减震器和空气分配器组成，具有车身水平控制、车身水平三大主要功能。调整和ADS功能。