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【爱卡汽车文化频道原创】
AMG从来不担心动力不足的题，在V12退出舞台后，一切都依靠顶级的V8BITURBO来完成。德国人对力量的追求正如意大利人对浓咖啡的热爱一样，外观细节的精雕细琢是为了应对视觉猛兽，直到今天AMG仍然保持着一人一机的纯手工制作方式。他们追求的目标是为原本冰冷的机器增添工艺的温暖，并从发动机中获取的数据。严格的德国人并不真正关心你的外表是否能触动你的表演神经，他们只关注你的力量水平是否能随时达到身体和精神的巅峰。AMGE63S4MATIC+可以完美诠释这句话。
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我不太关心AMGE63S4MATIC+在外观上是否能与普通E级车明显区分开来，只有进入内部才能感受到AMG给予的礼物。高性能C级车存在的目的，就是让驾驶者能够安静地发力，在安静的地方爆发出雷霆，仔细观察窗外的世界。对于一个长期征战沙场的老兵来说，看到他在雷霆之中化着让他想象力无限的妆容，脸上挂着骄傲的笑容，是一种难得的安慰。外人眼中的迷惑意味着他们不明白为什么这辆没有车身灯的奔驰与众不同，他们只是看着它消失在地平线的尽头，过去的雷霆沙沙。随着车轮滚过的石子落地，整个世界归于寂静，空气中只剩下V8BITURBO的微弱热浪。
梅赛德斯-AMG梅赛德斯-奔驰E级AMG
AMGE63S并不依赖于它的外观，哑光黑色漆是它最引人注目的特点，这个级别的高性能车型的主要目标是低调。阿法特巴赫的工程师们也不想走重生路线，无刃重剑是大师的武器，长矛和袍带不适合在战场上与敌人对抗，只有短而锋利的无刃剑才可以。AMG只有在安静的地方爆发出雷鸣般的力量，才能充分发挥它的潜力。
V8BITURBO与4MATIC+的组合无疑是AMG迄今为止能够做到的最完美的动力系统，尤其是它还保持了纯粹的漂移模式，这让大马力后轮驱动爱好者难以抗拒。使用4MATIC+，利用V8BITURBO的扭矩在所有路况下保持传动效率和车身稳定性，并利用漂移模式释放850Nm的激情，我想不出比这更好的解决方案了。
AMG的轿车造型并没有什么激进的地方，除了稍宽的挡泥板和方形四出口排气管之外，很难被注意到。也许E级轿车的数量之多让它们看起来更加隐秘。金色的刹车卡钳还不足以引起人们的注意。光是起步后低沉的排气声就足以让人感觉这辆车有什么事情发生了。黑色E级轿车.
那边终于露出了端倪。20英寸轮圈绝对不是看上去的那样。前265、后295的宽轮胎就是这把重剑的黑边。金色6活塞卡钳夹紧碳纤维。陶瓷刹车盘这些杀手锏在汽车C级轿车上的使用，解释了之前的所有反常现象。
车内豪华是AMG从未放弃的阵地，即使外观过于平淡而无法引起注意，但内饰的豪华说明了近200万美元的落地价花在了哪里。触手可及的碳纤维装饰和可选的柏林之声音响从触觉、听觉和视觉角度来看都接近完美。虽然全新风格的内饰将席卷整个奔驰系列，但我认为这样的设计仍然展现了奔驰的经典优雅，与五峰重剑的内饰完美匹配。
330公里/小时并不是狂妄的宣言，而是真正的最高时速。在C级性能车中闻名的AMGE63S的动力储备足以证明这不是设计师的美好愿景，而是所有驾驶者面临的现实。虽然在250公里/小时，但并不影响0-100公里/小时的加速时间，随时可以体验这几乎不间断的34秒。
AMGE63S重型无刃剑
视觉和触觉的愉悦是奔驰体现奢华的不二法门，碳纤维的庞大体积让人欣然接受花上百万美元，柏林之声传来的悸动声音让人信服。不是，而是Nappa皮革和Alcantara完全不同的感觉也会让你爱上。这辆AMGE63S4MATIC+尚未运行。当你开始行走时，金和消费都成为幻象的枷锁。只有纯粹的表演和无尽的乐趣才能暂时满足苛求的灵魂。低调的外表掩盖了棱角，剩下的就是雷霆。爆炸给人们留下了想象的空间。
AMG的神奇之处不仅在于强大性能带来的加速体验，还在于其极其强大的同化能力。那棵能够烙印我对阿法尔特巴赫整个认知的苹果树，让我从此成为了追随者，无论我虔诚与否，我最终都无法逃脱表演的循环。
如果你接受这个事实，AMG就成了仁慈的神了，它慷慨地提供了普通车型所没有的特性，比如强劲的加速能力、出色的弯道追踪能力、排气回火，但对得起价格却有过于生硬的避震器，搭载V8带来的前轴，以V8BITURBO继续向高性能迈进，严酷的战斗姿态，永远不会让你回到舒适！
作为AMG家族的旗舰，只有C63能产生正常的输出。它的潜力在E63S中开始显现。450kW侵入超级跑车领域，比自家AMG还要暴力。只有GTS.4MATIC+系统才能完全控制850牛米的扭矩，但尽管如此，后轴仍然会无意中打滑，提醒驾驶员油门控制的精细度有待提高。
为了保证日常驾驶的顺畅，强烈的扭矩即使在低速时也不会显露出过多的存在感，略显厚重的车身和绵绵不绝的排气声浪营造出扭矩不足的错觉。但一旦油门开度超过预设节点，它就会大方地展现出850Nm的威力。850Nm的扭矩会让你的轮胎撕裂并尖叫，超过1g的后加速度会让你的大脑一片空白。情感。
在山路上我唯一担心的是弯道。E63S的重量引发了人们对其过弯性能的担忧，过弯姿态一直是大型车的弱点。但一旦4MATIC+系统充分利用850Nm的扭矩，一切都会改变。由于后轴获得的额外扭矩，循迹性能被推向极限并变得更加强烈，每个角落都需要付出更多的努力，以凸显后轮驱动汽车迷人的转弯特性。
重量并不是对E63S的批评。巨大的扭矩可能会导致人们忽视重量题。双手重剑并不是任何人都可以随意挥舞的暗器。操作重剑必须具备某些条件。足够高的自律性，可以近距离与敌人较量，数千牛米的扭矩，永不放弃，让你有足够的信心，在曲折中继续冲锋。
纯粹的后轮驱动AMG不会体贴任何敢于挑战其极限的驾驶者。简单、严厉、直接、高效、不友善。我是在车尾突然翘曲并被矫正后才知道的。油门踏板太高，前轮有助力。我认为这很重要。4MATIC+系统从根本上扭转了后轮驱动车辆容易失控的趋势，为所有驾驶员提供心理安慰。然而，你应该知道，它失控的可能性较小，而且它的滑溜本性根本没有改变。
4MATIC+的出现会让喜欢烧胎的朋友伤心吗？不客气！如果进入SPORT+模式，完全关闭ESP，打开变速箱纯手动模式，同时拉升档和降档拨片，就会出现上面的菜单，如果再用右手检查一下，就会返回到纯粹而自由的漂流。方法。如果他能完全驾驭E63S这样的长轴距、大马力、重型车辆，其他后轮驱动车辆对他来说基本没有挑战。
忘了说了，E63S的原配排气只有在RACE模式下才能发挥出强大的威力。速度指针必须反复送到红线，才能达到最完美的射门和反击效果。但就加速能力而言，在这些山口让速度达到红线是相当危险的。与其享受所听到的声音，我宁愿触摸极其罕见的转弯极限，感受AMG从未体验过的稳定感。
编者点评AMGE63S的底气不仅来自V8BITURBO的强大支持，还来自4MATIC+系统的支持。每次踩油门踏板时都无需担心。850牛米的扭矩被浪费了，不用担心，沉重的车身在弯道上有明显的负面影响。从柏林之声流淌出来的优美旋律，结合势不可挡的排气系统的爆发力，不仅实现了34秒的0-100公里/小时加速时间，还提供了巡航的舒适与安逸。气缸停用没有其他汽车像这样。你还想要什么，丈夫？
强调
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享受驾驶高尔夫R的乐趣。谁不梦想大众蓝？
驾驶840i敞篷车享受乐趣，开启BMW新世纪
AMGE63S您需要了解的一切
基本参数2019款奔驰E级AMGAMGE63S4MATIC+厂家指导价15608万品牌奔驰AMG级中型车发动机40T450kW动力类型汽油发动机总最大功率kW总最大扭矩Nm变速箱9速ATLong范围宽度E-ClassAMGAMGE63S4MATIC+车长mm4993车宽mm1907车高mm1462轴距mm2939车重kg-最小离地间隙mm-前轴距mm-后轴距mm-接近角-出发角-车身结构轿车车门数量4座位数5油箱容量L-后备箱容量L-最大后备箱容量L-发动机2019Mercedes-BenzE-ClassAMGAMGE63S4MATIC+发动机型号-排量L40排量mL3982进气类型双涡轮增压气缸排列V形气缸数量8每缸气门数4压缩比-气门分配机构DOHC内径mm-行程mm-缸盖材料铝合金缸体材料铝合金最大马力Ps612最大输出kW/rpm450/5750最大扭矩Nm/rpm850/2500-4500燃料汽油燃料号95供油方式直喷环保标准国六发动机自动启停变速箱2019款奔驰E级AMGAMGE63S4MATIC+档位数9变速箱类型AT变速箱名称9速手自一体变速箱底盘转向2019款奔驰E级AMGAMGE63S4MATIC+驱动方式前四驱四驱类型全时四驱中央差速结构-车身结构承载能力助力类型电动助力前悬架类型多-连杆独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架前桥限滑差速锁-中央差速锁功能-后桥限滑差速器/差速锁差速锁车轮制动器2019款梅赛德斯-奔驰E级AMGAMGE63S4MATIC+前制动类型陶瓷通风盘后制动类型陶瓷通风盘驻车制动类型电子驻车前轮胎规格265/35R20后轮胎规格295/35R20无安全配置备胎2019款奔驰E级AMGAMGE63S4MATIC+驾驶员侧安全气囊副驾驶座安全气囊前排头部安全气囊后排头部安全气囊前排侧安全气囊后排侧安全气囊膝部安全气囊安全带安全气囊-行人安全气囊-前排安全气囊关闭装置-儿童座椅接口胎压监测设备无胎压继续行驶未系安全带提醒防盗报警器发动机防盗锁车辆中控锁遥控钥匙疲劳驾驶提醒夜视系统-控制配置2019款奔驰E-ClassAMGAMGE63S4MATIC+ABS防抱死制动力分配EBD/CBC等制动辅助EBA/BAS/BA等牵引力控制ASR/TCS等汽车有，部分车型BMW840配备的发动机最大功率为600~625马力，使其成为一款非常强大的跑车。这是因为该车型拥有最好的发动机技术和性能，包括双涡轮增压V8发动机、精确的燃油喷射技术和高效的排气系统。应用后，这些技术可以最大限度地释放发动机动力，显着提高BMW840的马力性能。此外，随着技术的进步和品牌竞争的加剧，汽车制造商越来越注重数据指标的表现，发动机输出也成为竞争的重要手段，因此宝马840的超高马力也体现了时代的发展和市场的需求。这是一个体现的产品。
130毫米
840i敞篷轿跑车的M运动套件搭载30TL6涡轮增压B58B30C发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩500牛米，搭配8AT变速箱，最高时速可达250公里/小时。0-100km/h加速时间为53秒，综合燃油效率为每100km后备箱空间8L。
宝马840的离地间隙为130mm，这款车的底盘离地间隙比较低，为130mm，但是通过大减速带没有题，宝马840i和30TL6+8AT都是宝马进口车，生产333马力和制动时间为130mm，作为宝马8系的入门版，仅需54秒。
本文讲解关于宝马c400x改装减震和宝马840改装减震的题，希望能帮助到大家。
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