关于网上Origin1964保时捷911如何在三年内重生？和一些飞驰的红色保时捷图片的话题，大家议论纷纷，下面听小编来讲解吧！
【爱卡汽车SUV频道原创】
保时捷作为一个历史悠久的汽车品牌，毫不犹豫地向世界宣扬其悠久的品牌文化。近日，德国斯图加特保时捷博物馆又有大动作。他们用这笔购买了几辆新款保时捷911，并花了三年时间修复1964年生产的第一代保时捷911。保时捷用行动警示世界。历史可以穿越时间，时间也可以还原历史。
由于第一代保时捷911已更名，为避免歧义，本文将更名前的所有第一代保时捷911统称为保时捷901。
为什么会这样？
对于保时捷来说，911车型永远是其历史上最辉煌的色。每一代保时捷911车型都有自己的特点，但第一代保时捷901永远是梦想开始的地方。由于始于1964年，对于保时捷来说，收藏1964年生产的保时捷901是非常有意义的。
对于保时捷来说，911永远代表着品牌的灵魂，这款伟大车型的整个始于901这三个伟大的数字。这就是保时捷901如此重要的原因。
保时捷901于1962年设计，在1964年巴黎车展上首次亮相，旨在取代稍旧的保时捷356，并成为其后继车型。
斯图加特的保时捷博物馆一直痴迷于收藏第一代保时捷911，编号为“901”。这不仅是因为代号“901”的第一代保时捷911在1964年仅生产了87辆。由于年代久远，这87辆汽车中的大部分都在历史的长河中消失得无影无踪，而不仅仅是因为“901”象征着的保时捷911的诞生。因此，这款车型对于保时捷来说非常有价值。
由于当时生产的保时捷901全部售出，一辆也没有保留，德国斯图加特的保时捷博物馆一直对收藏编号为“901”的第一代保时捷911很感兴趣。
这辆保时捷901的曝光过程也很巧合。2014年初，在德国拍摄电视节目时，在一个废弃的谷仓里意外发现了两辆旧保时捷911，其中一辆红色保时捷911被炸掉，挡泥板缺失，车的其余大部分都生锈了。不过，节目组还是联系了保时捷老爷车收藏的负责人，并提供了在这辆保时捷911车身上发现的编号300057。
这辆被遗弃在谷仓里已久的保时捷911，意外地暴露在世人面前。车身上刻有的数字300057表明这辆保时捷911就是保时捷博物馆一直铭记于心的1964年生产的保时捷901。
事实上，如果不是300057号，这样外观的“老爷车”几乎没有修复价值。但对于保时捷博物馆的工作人员来说，这个六位数的数字清楚地表明他们想到的是1964年秋天生产的保时捷901车型。并且车身各处都放置了同样的数字300057，说明这辆车的底盘和车身也都是原厂状态。
1964年10月22日，由于商标纠纷，保时捷正式宣布将所有901更名为911。更名当天，三辆保时捷901LuckyOne下线，LuckyOne的编号为057My。今天的主角是我的儿子。
保时捷在查阅了当时的信息后发现，这辆300057保时捷901还有着另外的含义。当时保时捷将901的名称改为911的原因主要是因为901的名称与法国标致之间的商标纠纷，因此在1964年10月22日，保时捷宣布将更改901的所有销售名称。901~911。更名当天，三辆幸运的保时捷901下线，而这辆57号保时捷901恰好是当天下线的三辆汽车之一。所以，从某种角度来说，这辆保时捷901见证了车型901成为911的整个过程。
保时捷博物馆最终以11万欧元购买了编号为300057的保时捷901，远远超出了节目组和卖家的预期，并开始修复。谁知道即使当局出手，整个修复过程竟然要花三年时间？
保时捷博物馆工作人员最终以11万欧元购买并修复了这辆编号为300057的保时捷901，远远超出了节目组和卖家的预期。谁知道即使保时捷正式采取行动，整个修复过程也要花费三年时间，花费超过五十万欧元才能完成这辆保时捷901的修复？现在保时捷博物馆终于将各代保时捷911集中在一处。让我们来看看这辆保时捷90150年历史所经历的修复过程。
它是什么类型的汽车？
它是什么类型的汽车？
三年来，保时捷博物馆修复团队本着“真实、以旧换新”的原则，竭尽全力保存原车零部件。如果损坏严重到无法继续使用，那么这辆保时捷901就很难修复，因为必须找到同时生产的产品并使用其他车辆的零件进行更换，而且钢板和金属的成分也必须和原车一样，花了3年时间。
如今，大多数旧车都是通过制造新零件来修复的，这种修复方法虽然速度更快，最终结果也更精致，但并不能完全保留时间的痕迹。这种修复方式显然是保时捷博物馆所不能接受的。
保时捷博物馆修复团队面临的最大题是如何尽可能多地保留原车的车型年份。当这辆车从仓库返回维修中心时，前翼子板、车门以及部分玻璃全部缺失，虽然整体车架比较完好，但部分钢板仍然完全生锈。
因此，考虑到汽车的状况，保时捷修复团队能够保留原车的80到85个零件，这真是一个奇迹。当然，更换下来的零件并没有被丢弃，而是和这辆保时捷901一起陈列在保时捷博物馆。
面对饱经风雨的车身，修复团队首先要清除车身上的污渍。传统的方法是手动打磨掉钢材上的油漆和污渍，但这种方法也会去除车身上留下的任何历史痕迹。因此保时捷博物馆修复团队使用了较为温和的化学方法来去除油漆和锈迹。
使用传统的手工抛光方法将会抹去这辆车上所有的历史痕迹。于是保时捷修复团队采用了更为温和的方法化学试剂去除油漆和锈迹。
在经过处理后的白色车身上可以找到这辆57号保时捷901的前任车主，对车身进行的所有修改和处理，包括修改、抛光和钣金都清晰可见。
对于完全生锈、无法再使用的零件，保时捷博物馆的工作人员找到了一辆较旧的保时捷911，将其完全拆解并更换。虽然这台保时捷911也是稀有的藏品，但显然编号57的保时捷901在保时捷博物馆工作人员心中更为重要。因此，后来的保时捷911的车身是基于保时捷901的。维修团队仅在焊接和成型阶段就花费了近一年的时间。
经过电泳、镀锌工艺和接头成型后，这57保时捷901的车身看起来焕然一新。当然，修复工作已经过去近12个月了。
在对车身进行彻底清洁和粘合后，保时捷博物馆的工作人员随后对车身进行镀锌和电泳。然后我选择了颜色编号6407并手工喷漆以匹配1964年的外观。
在喷漆工艺方面，这台保时捷901选择了当年的标准颜色红色6407，但选择了更加环保的水性油漆。
随后，保时捷90157号车身的整体修复工作完成，但外部修复工作并未全部完成。事实上，修复团队在许多难以找到的地方做了大量的工作，以尽可能地将这辆车恢复到1964年的原始状态。
这辆1964年的保时捷901的辉煌就在于修复团队倾注了大量的心血，精心修复它。毕竟，只有在这些细节上，才能真正体现出所谓的“原汁原味”。
原车上的保时捷盾牌标志早已随着时间的推移而被抹去，所以我们眼前看到的标志已经被其他车型所取代。但我们仍然可以看到时间的痕迹。
相信很多人都会注意到，这辆保时捷901修复前的尾标形状和修复后的形状不一样。其实这并不是修复者的错误，而是这辆车的前任车主当时换成了更“时尚”的款式。
精致意味着即使是最小的细节也不能被忽视。由于当时的工艺水平无法将保时捷尾标制作成一件，因此修复团队在修复过程中也注意到了这些细节。
车窗上的两张贴纸不属于保时捷901。之所以能够保存下来，是因为修复团队不想彻底抹去这辆车的历史痕迹。左边的贴纸据说是当时润滑油生产商的贴纸，右边的贴纸据说是警方的标志。
由于1964年的汽车生产和设计过程并不像今天那么完整，因此每年生产的车辆差异很大。举个很简单的例子，1964年生产的保时捷901车型的前保险杠比1965年车型窄了9毫米。因此，为了完全还原1964年车型的外观，修复团队不得不找到1965年生产的前保险杠，并进行激光切割。57号保时捷901中至少有40个类似的细节。
该车标志性的大灯也有一些不足之处，1964年车型的大灯罩配件由海拉提供，而现款车型则配备了1965年博世灯罩。
1964年生产的保时捷901车型的前保险杠比1965年生产的车型窄了9毫米，因此修复团队找到了1965年的前保险杠并进行了激光切割处理。
这辆保时捷901上类似的地方多达47个，都是修复团队辛勤工作的结果。正是得益于无数细节的积累，这台完美修复的保时捷901才得以诞生。
内饰和发动机修复过程
如果说钢板和金属制成的车身更有利于保存的话，这个不行。57辆保时捷901的内部可能是受损最严重的区域。部分室内地板和屋顶装饰材料丢失，木把手和座椅也严重损坏。没有失踪。
这辆保时捷901的内饰也被严重损坏，皮革和织物材料都严重老化和损坏，地板上的所有包装都不见了。杂散的电缆和损坏的座椅确实很难找到修复的方法。
原车的座椅已经腐烂、丢脸，布料和皮革几乎没有修复的机会，因此保时捷修复团队在另一辆车上找到了与原车相同的座椅并进行了更新。保时捷90157号来了。
1964年的保时捷901与1965年的车型在几个方面存在细微的差别。座椅上坐的奔驰S级是婚礼上的常客，也是代表奔驰奢华的车型。每一次更新都成为D级车市场的标杆，几乎重新定义了豪华。
奔驰旗舰车型S级的所有更新，都影响着整个D级车市场，是D级车市场的风向标。说到婚车租赁，奔驰S级是无可挑剔的，选择实用又性价比高的车辆吧。否则，你会感觉有点不舒服。
宾利飞驰2.9t什么时候在中国上市？宾利飞驰29t计划于2022年8月在中国正式上市。新款宾利飞驰29t采用插电式混合动力系统，由与保时捷相同的29T涡轮增压发动机和电动机组成，综合最大输出功率为400kW，峰值扭矩为750Nm。搭配8速双离合变速箱，并配备四轮驱动系统。
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