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以奔驰SUV产品系列“销量冠军”奔驰为例，GLC车型的中期改款必须谨慎。但事实又是怎样呢？梅赛德斯-奔驰有一台旧的20T发动机，一个旧的COMMAND系统，一个旧的.
看来GLCL车型的中期改款还是花了很多心思的，实际试驾后感觉如何？见下文分析。
本次评测车型
这次评测的车型是2020款奔驰GLC300L4MATICAMG系列，售价为5878万韩元，是中年改款GLCL车型的上位车型，直接竞争对手是宝马X330ixDrive、奥迪Q5L的45TFSIquattro车型等。试驾体验
打开厚重的驾驶室车门，踏上铝合金登机楼梯，坐在中型改款GLCL车型的驾驶座上，小编就能感受到该车的人体工学设计不错，整个进入的过程车子很舒服。由于是一次性乘坐，适合身材较小的人，司机也比较友善。同时，汽车正面或侧面的可视性相当好，给人一种明亮明亮的感觉，与驾驶员的心理距离在不知不觉中缩短。
输出方面，得益于最新的M26420T发动机，中型改款GLCL拥有不错的怠速NVH表现，坐进车里很难感觉到发动机在运转，满足了大家的期待。梅赛德斯-奔驰SUV。中型改款GLCL采用了9AT变速箱，即使在基础2挡+怠速的情况下也能非常轻松地控制车速，即使在堵车的情况下依然表现出色。
不过，需要注意的一点是，中改款GLCL车型的油门踏板非常“奔驰”。这意味着最初的1/3行程会非常懒惰，但是一旦打到1/3行程，就会有小爆发的力量。整套动力总成就像一头突然从冬眠中苏醒的野兽，其“鸡血”输出可能会让不熟悉的驾驶者感到惊讶。喜欢在市区堵车的朋友，这辆车还不适合你。
中改款GLCL车型在怠速60公里/小时的情况下表现出了非常强的加速性能，这台20T发动机在1200转至4000转之间可产生370牛米的扭矩，搭配可延迟升档的9AT变速箱。加速时，可以给骑乘者一种“后背踢的感觉”，也可以在快速松开油门踏板时，给人一种拉扯的感觉。总体而言，中型改款GLCL车型的输出并不适合“开合”，因此驾驶者需要更加细腻地处理。
中改款GLCL在60km/h巡航和全油门降档工况下高达120km/h的表现尚可。这台M264发动机中后段扭矩输出强劲，高速行驶时的行驶质感也非常“厚实”，没有四缸发动机常见的“沙哑”感觉，动力储备充足。同时，9AT变速箱降档出现犹豫，但“恢复”后立刻从7档换档，继续降档至2档，让中改款GLCL在车型中推感最好。它的阶级。
佛系驾驶时，中改款GLCL的9AT变速箱无论是升挡还是降挡都比较懒，而且发动机转速很快，因此转速控制明显偏向“节油”。它的经济性是以牺牲动力为代价的，只有在巡航时转速才降至2000rpm以下。
然而，令人好奇的是，即使在100公里/小时的高速行驶时，这台9AT变速箱仍然不愿意换到9档，甚至会因为驾驶员微妙的速度要求而迅速退回到8档。格挡让这个“9档”有点鸡肋。
总体而言，中改款GLCL的动力总成延续了奔驰一贯的调校手法，平顺性基本令人满意。……经过几天的综合路况行驶，这款车的百公里平均油耗在9-10升左右，在同级车型中并没有什么优势。
驾驶舒适性方面，中型改款GLCL在铺装路面上表现相当出色，更长的轴距和灵活的悬架能够更好地保持车辆的水平，在高速行驶时可以看起来像一艘大船。对于后座乘客的睡眠尤其友好。
但说到坑洼，中改款的GLCL和大多数奔驰车型一样，表现并不是很好。驾驶系统“无”，由薄胎搭配AMG轮毂组成，屏占比为45+20英寸。地面悬挂系统发生大量振动的同时，高速压缩的四个减震器和阻尼小、短行程的弹簧并不能完全吸收冲击力，很容易造成减震+车架振动。尴尬。这意味着中年改款GLCL必须选择更好的路况进行驾驶。
反观中型改款GLCL，由于方向盘运动只有左右两个轮子，看上去很有运动感，但转向手感相比同级来说不是很踏实，阻尼增益也并不大。显着改变。方向盘从低速到高速都有着非常运动的感觉。无论速度如何，都很容易扭曲，尤其是高速行驶时。这有点微妙，要求驾驶员牢牢握住方向盘。长途巡航后有点累，对于同级别的车似乎缺乏诚意。
在底盘几何设置方面，中年改款GLCL相比老款车型肯定没有优化。行驶稳定性仍处于老款水平。车子的后轴有点“晃动”，有明显的侧面/高度运动，但振动让整个底盘感觉不像是粘在地面上的，高速过弯时我总是感到内疚。
高速变道时，中途改款GLCL不仅转弯时方向不清，而且往往会出现明显的横向重心偏移，仿佛前轮突然“下沉”，这与前。跟随不太敏捷的汽车尾部的能力给驾驶员带来了足够的信心。这意味着中年改款GLCL并不是一款以高速行驶着称的车型。
值得注意的是，中改款GLCL的刹车踏板安装位置并不合适，频繁切换刹车和油门时，右脚会变得有些累，脚感不太好。不太线性刚开始踩踏板时脚感太弱，轻轻一碰就容易导致后半程的减速达不到预期。
例如，在车速60公里/小时-0的红绿灯情况下，驾驶员必须快速果断地将制动踏板控制在1/2至3/4行程内，以实现足够的减速度。缺乏减速和ABS干预。
总之，中型改款GLCL是一款豪华SUV车型，动力强但没有线性，操控上有明确的“大车感”，行驶平稳时舒适性极佳，但在机械品质上却是不相上下。是一个目标。作为同级车型没有什么特别的优势，更适合佛系驾驶。
机械性能分析
中改款GLCL车型并未搭载时下流行的48V轻混系统，但得益于最新的M26420T发动机，190kW的马力数据已经为驾驶者做好了随时“驾驶”的准备。同时，得益于在1800~4000rpm区间爆发的370Nm扭矩，帮助GLCL加速至100km/h，为中期改款后同级最高时速！
作为一款中标超60万元的高端车型，95号燃油的首发设定自然而然，前后多连杆悬架+4MATIC四驱系统自然成为全系标配规格出现。
在下一代奔驰SUV系列中，镀铬假排气+下置双排气似乎已经成为“标配”。虽然这个设计据说受到欧洲法规的，但总感觉不友好。
各种测试数据
100公里加速测试
得益于4AMTIC全轮驱动系统和四个抓地力强的255/45R20BridgestoneDUELERH/P轮胎，在关闭ESP系统并将转速抑制到2500rpm开始排气时，中改款GLCL并没有出现滑行。您可以在第一个标志处平稳地加速前进。
在车身姿态控制方面，中改款GLCL车型表现相当不错，整体姿态也比较不错。
值得一提的是，中改款GLCL车型在1升二档和2升三档的换挡效果非常明显，换挡时整车有明显的前转倾向。变速箱PCU还是相当激进的，与其日常驾驶中的“懒惰”表现形成鲜明对比。
最终，中年改款GLCL车型取得了596秒的百周年最高成绩，比的69秒快了近1秒，加冕同级20T车型的“直线王”。强劲的中后加速更是让人印象深刻，一堆钢炮！
100公里制动测试
在100公里制动测试中，中改款GLCL由于前4活塞和后单活塞制动系统提供的制动动力，出现了明显的“点头”现象，但幸运的是没有出现晃动/打滑的情况。有变速的迹象，但后端感觉“在重量下打滑”，给驾驶员相对平均的信心。
小编推测，中改款GLCL的制动性能可能会因为轮胎选型题而有些不尽如人意，通过更换高性能轮胎可能会提高制动性能。
车内噪音测试
噪音测试结果显示，中型改款GLCL的表现处于同级平均水平，甚至怠速安静度也落后于同级，体感表现基本匹配。与第一代GLE车型有很大区别。
设计回顾
AMG运动套件的加入，让中改款的GLCL拥有了更加精致的感觉。车头雄伟的肌肉轮廓一直延伸至侧面腰线，全新大型多光束LED灯组也与“星空”格栅相得益彰，展现出SUV应有的精致与肌肉感。
格栅上厚实的水平装饰条、下方的金属前唇以及两侧的肌肉感应雾灯区域无疑表明了比实际功能更吸引人的属性。也可以看出，奔驰希望这款中年改款GLCL的设计语言能尽可能接近下一代GLE车型，为整车营造出更加“雄伟”的气质。
霸气的家族式反梯形格栅上有260颗闪闪发光的金属晶体，紧紧包围着配备ACC雷达的巨大奔驰标志，显得异常雄伟。与“嬉皮笑脸”的老款GLC相比，小编认为这次中期改款还是非常成功的。
此次中年改款的亮点之一，一组几何多光束LED大灯自然成为了该车的“点睛之笔”。由84颗LED灯珠组成的照明装置实现了每秒100次亮灯。二、自适应照明范围/亮度调节，照明距离可达650m。德国队前三名在2019年“玩灯笼”大战中打得火热。
虽然轴距比标准轮版GLC长了100mm，但中改款GLCL的横向比例依然和谐，可能会不经意间让人怀疑“这车其实是加长版”的灵魂。同时，优雅稳重的车窗线条轮廓和后尾门逐渐变细的腰线，仍然让人意识到这仍然是一辆老爹SUV。
精致的流线型后视镜、镀铬处理的门把手、门插销的小设计可能不太引人注目，但它们实际上是中改款GLCL车型的亮点。您还可以查找旧型号的照片，看看改进程度究竟有多大。
255/45R20尺寸的普利司通DUELERH/P轮胎成为中改款GLCL上装车型的选装配置，20英寸密度辐条AMG轮毂也脱离铝合金登台。比之前的型号更加优雅和令人印象深刻。
如果你走到车后部，仍然是“熟悉的配方，熟悉的味道”。除了改变尾灯组灯腔的设计外，仅保险杠下部的设计略有调整。因此，圆形尾部使这款梅赛德斯-奔驰GLC即使在街上也能被认出。
从现有车型的双横条状LED尾灯，到类似于新一代GLE的双圆形尾灯轮廓+内渐变反光片，展示了奔驰新一代SUV尾灯组的“外圆+内葡萄藤”设计。这项技术已经正式成型。
下保险杠的设计形状与扩散器的塑料饰件类似，奔驰GLC300L下车时自动关闭后视镜并发出噪音是怎么做到的？如何让您的奔驰GLC300L下车时自动折叠后视镜并有声音
首先，找到奔驰多功能方向盘左侧的按钮，按住不放。然后仪表板的菜单界面中会出现“设置”选项卡，并进入“设置”界面。进入后，进入奔驰车辆设置选项卡。
输入您的车辆设置，然后单击后视镜。当您选择物品卡时，最后显示的页面上会出现“自动折叠”选项，在该选项前面打勾将使后视镜在车门解锁时自动折叠。
为什么我的梅赛德斯-奔驰GLC上的后视镜灯一直亮着？案是您的梅赛德斯-奔驰GLC上的后视镜灯可能会一直亮着，原因如下
1电路故障后视镜灯电路可能有故障，导致灯常亮。这可能是由于短路、电路板损坏等原因造成的。
2开关题后视镜灯开关有故障，灯无法关闭。这可能是由于开关接触不良、开关损坏等原因造成的。
3控制模块故障后视镜灯控制模块可能出现故障，无法正常控制灯开关。这可能是由于控制模块损坏、软件错误等引起的。
如果您的奔驰GLC车内后视镜灯一直亮着，建议您尽快联系专业汽修技师进行检查维修。通过仔细检查电路和相关元件，我们可以确定题的具体原因并采取适当的维修措施。
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