武汉奔驰4s店电话号码想必都是想知道的，关于武汉奔驰Eqc400这类的话题一直是大家很想了解的，就让小编为你揭秘案吧！
电池寿命一直是电动汽车消费中的一个题，但随着电池能量密度的提高和生产成本的降低，下一代电动车型的电池寿命表现得到了显着提升。今年《关于完善新能源汽车流通应用金融支持体系的通知》不再对续驶里程300公里以下车型进行补贴，受此影响的新能源汽车车型数量为18,000。它停在大约10%。
当续航性能不再是主要考虑因素时，如何通过更合理的电池管理和更高效的动力布局来降低百公里平均能耗，是对电动汽车的新考验。威尔逊汽车数据咨询提供的信息显示，新规下百公里电耗门槛仍在提高，导致大部分新能源车型难以达到最高补贴系数。
为了验证最真实的能耗数据，嘉狮牌今年推出了“电动汽车恒速能耗测试”，分别以60公里/小时、80公里/小时、100公里/小时、120公里的速度行驶50公里。/h，测量各车在一定速度下的能耗，单独记录能耗数据。从几款车型的测试结果来看，无法回避的一点是，大部分新能源车型的高速能耗往往远高于工信部的数据，有时部分车型的表观能耗也高出不少。低于实际消费。快乐观看'。
在这次考验中，曹四牌收购的奔驰EQC4004MATIC能否保持传统豪华品牌的档次和定义？EQ系列首款量产纯电动SUVEQC的魅力，早在2016年巴黎车展上通过GenerationEQ概念车就已被大众所熟知，但目前只投入了一半的国产。海外市场上市仅一年，可见奔驰在新中国市场的影响力之大，能源市场对——的高度重视。
定位中型SUV的EQC，没有华而不实的外观，但细节上的精雕细琢，依然能让你一睹店里的百年底蕴。比如在中网格栅上，EQC并没有延续概念车上的封闭式蓝色虚拟格栅，考虑到更好的散热要求，而是结合了AMG-Line套件的粗镀铬横条带有三个格栅。-尖头的星星标志依然有着独特而凛然的气势。更让人印象深刻的是，EQC在格栅上方采用了一条灯带连接左右“电蓝色”大灯。LED光源结构复杂，营造出强烈的科技感。一组与大灯相互映衬的尾灯也具有圆润的视觉效果，让EQC的车尾看起来更宽更厚。此外，EQC4004MATIC车型配备了19英寸AMG双5辐轮毂，考虑到奔驰工程团队取消了行李架并优化了整体轮廓，将风阻系数降低至028Cd，以降低能耗消耗。选择节能轮胎。
进入EQC车辆，造型基于全新奔驰家族元素而变得更加前卫。除了特斯拉车主羡慕的材质和工艺之外，最让我印象深刻的是配色方案。内饰似乎完全被柔和的黑色覆盖，但门框和中控台上有蓝色包裹。让人想起“电光蓝”大灯，同时也符合新能源车型的特点，最后奔驰声称EQC内饰大量使用了可回收材料。空调出风口的玫瑰金装饰体现了设计师大胆的一面，凸显欢快豪华的氛围，另外值得补充的是，——EQC是第一款标配“雾霾终结者30”的奔驰车型特征。奔驰系列车中推广的配置通过新型PM25传感器检测车内和车外的数据，然后利用过滤器有效净化车内空气。
收到车后，我们首先开车前往充电站给EQC充满电。根据奔驰公布的数据，这款电动SUV搭载了792kWh的宁德时代三元锂电池，NEDC综合续航里程为415km可以说是足够了。
充满电出发后，我完全没有感觉EQC是一辆重车。即使切换之后，它仍然保持着德国奢侈品牌的稳定性。但只要脚踝再多一点压力，车子的速度就能轻松跟上我心脏的节奏，他感觉很幸福，轻如燕子。EQC由前后两台交流异步电机驱动，提供无迟滞的过山车般的刺激感，给出的0-100公里/小时加速时间为51秒，这会让前庭功能稍弱的朋友感受到立刻头晕。EQC在早启动和中加速能力方面可以说与AMGGLC43——类似，但如果仅从性能方面进行比较，EQC的价格其实要合理得多。
上高速公路后，我们开始了60公里/小时测试的第一段。整个等速巡航测试期间天气保持在30度左右，评价为对新能源车型比较友好的温度，驾驶员全程使用EQC的舒适模式来调节动能回收率。当设置为D+时，空调打开到25度。值得一提的是，EQC的续航数据与特斯拉不同，其结果是根据当前能源消耗和电器消耗估算的。
可以以相对悠闲的节奏仔细看看EQC的内部配置，两块1025英寸液晶屏结合悬浮效果带来的科技感会让GLC车主羡慕不已。新车的柔软度和平顺性得到了汽车行业最优秀的专家的认可，与MBUX智能人机交互系统相结合，轻松启动，提供了极佳的便利性。同时，EQ系列车型EQC的车机互联具有许多独特功能，例如可以通过预设提前打开空调的气候控制，以及根据能耗提供电动汽车优化的路线规划等。路况及充电站信息多种导航路线设计。
不过与海外版一样，EQC只提供了普通天窗，因此透明度低于国内用户首选的全景天窗，但车身强度可以提高。
EQC4004MATIC在前50公里后的能耗结果也被揭晓。在相对友好的速度下，能耗可达126千瓦时/百公里，远低于工信部公布的199-201千瓦时/百公里数据。这应该也是EQC在正常路况下能够达到的最低能耗，而这样行驶的话，理论续航可以达到6286km——。这确实是结果。
如此高品质和大动力，目前EQC4004MATIC的能耗数据还是非常合理的。而且，即使在行驶完第一段60km/h能耗测试后，EQC的仪表依然显示续航为424km，剩余续驶里程远高于工信部NEDC续航数据415km。
将速度提至80公里/小时，开始第二次50公里巡航后，我们还花时间研究了EQC的驾驶模式切换和动能回收。
除了个性化设置外，EQC还提供运动、舒适和节能模式。在日常情况下，选择舒适模式会更适合您的驾驶习惯。它开起来就像一辆奔驰，自信而不鲁莽。我比较喜欢在电量充足的情况下切换到运动模式，油门踏板响应灵敏，感觉就像驾驶高性能SUV一样，而且高速行驶时转向感觉略有推力。稍微重一点。节能模式比较适合电量低的时候开启，状态肯定比较慵懒，踏板有踩着的感觉，动力输出也有限。出于节能目的。
奔驰最新的4向动力调节方向盘后面，换挡拨片——保持不变，而作为1速固定比变速器，自然不存在升档或降档的情况，所以它的作用就是控制动能回收。共有D、D+三个档位，测试中采用动能回收和阻力不太明显的D+来增加滑动距离。D-有较强的拉扯感。
在进行80km/h的速度测试后，EQC收到了第二份成绩单，能耗达到158kWh/100km。这个数据算不错，与之前测试的AionLX的表现基本一致，而且考虑到行驶阻力的增加，相比60公里/小时的能耗增加也在合理范围内。而按照158kWh/100km的能耗计算，EQC4004MATIC的续航里程为5012km。
我有机会以100公里每小时的速度行驶50公里，彻底体验EQC的行驶品质。显然，奔驰在电动化方面下了很大的功夫，但设计目标是回归到原来的角色，而不是成为一款强调极限操控的SUV。
EQC可以承受道路上的小颠簸和轻微振动，传递到车辆的大部分声音都是柔和的声音，没有明显的振动。当汽车撞上破损的路面或减速带时，即使是剧烈的冲击力也会被减震结构完全吸收，只有当它真正滚入坑洼时，较硬的支撑才会发挥作用，保护底盘。它会让你处于暂停的后端，导致对话不自然。对于高速公路上偶尔出现的波浪般的起伏，EQC也尽力去捕捉跳跃的车身，依然设法较好的抑制了翻腾的感觉。总的来说，EQC4004MATIC是一款舒适的车型，其轻盈的转向手感提供了轻松的控制。
最终100公里/小时的能耗给EQC带来了意外的惊喜。速度不再符合新能源车型，但数据仍稳定在181千瓦时/百公里。以100公里/小时的速度连续行驶，EQC理论续航里程可达4,375公里。
EQC4004MATIC在100公里/小速下的能耗给了我们信心，它在120公里/小时限速行驶时能满足工信部的能耗标准吗？
相比能耗数据，EQC更让我印象深刻的是它出色的安静性。为了在NVH方面超越大多数新能源汽车，奔驰拿出了很多特殊技术，例如EQC在副车架、电机系统和车身结构之间采用了橡胶和液压两级减震器。噪音基本上被隔绝在房间里。此外，奔驰车型在隔音工程方面拥有丰富的经验，与同类车型相比有明显的优势，即长时间以120公里/小时的速度行驶时，风噪和胎噪不会影响车内通讯。等级。
由于高速公路上不断出现限速100公里/小时的隧道，因此很难全程保持120公里/小时的匀速，但整体车速仍然维持在120公里/小时。而且，由于泗川市地形起伏较大，最终的218kWh/100km数据仍然是真实的，可以参考。
EQC4004MATIC的成绩略高于工信部公布的199-201kWh/100km，但对于电动汽车最难的部分——高速行驶的可控性来说，非常有价值。以120公里/小时的速度连续行驶时，EQC的续航可达3633公里，可以毫无负担地应对城际交通。
完成总计200公里的等速能耗测试后，司机准备上高速寻找充电站。EQC4004MATIC不仅提供星站、星助手服务，还覆盖全国300多个城市的90多个公共充电桩，实时精准监控70多个充电桩的状态，可显示。说出“你好，梅赛德斯-奔驰”即可激活语音交互功能，并允许导航找到最近的充电站。
继续行驶近100公里，进入第三方充电站，电池剩余26节，续驶里程128公里，此时EQC4004MATIC当天已行驶304公里。仪表显示能耗为189kWh/100km。那么，奔驰提供的信息准确吗？我决定充值到100来验证一下。
EQC4004MATIC的充电效率还是比较高的，所需电压和电流稳定在410V和190A，所以从26:00充电到80:00只需要33分钟。而且，对于80后来说，奔驰并没有过于保守地将电流在涓流状态，而是逐渐减小电流，最终总共用了48分钟就充满了100千瓦时的电量，充电了6108千瓦时。电。结合按照304km续航里程计算的电量，本次行程平均能耗为20kWh，与公布的能耗数据基本一致。对比EQC的显示数据，只有1kWh左右。我应该买哪个EQC和GLC？eqc和glc都值得购买。首先，奔驰EQC定位中型SUV，尺寸为477418901622mm，轴距为2873mm。这些尺寸和轴距参数在中型车中算是比较小的了。SUV类。350和400都配备了前后双电机，但电机的出力并不大。350版本的最大输出功率为210kW，电机总扭矩为590Nm，而400版本的最大输出功率为300kW，电机总扭矩为300kW和730Nm。
奔驰EQC400纯电动车参数有哪些？奔驰EQC400纯电动车参数如下。结论是，这款车的参数非常优秀。原因是奔驰EQC400配备了两台总输出功率为300kW的电动机，因此0至100公里/小时加速仅需51秒，最大续航里程超过400公里。同时，车辆配备MBUX智能互联系统，包括可视化仪表盘、1025英寸多媒体中控屏等先进科技配置。它还配备了路线规划、交通标志识别等多种智能驾驶辅助系统。随着电动汽车市场的持续发展，奔驰EQC400作为豪华品牌纯电动SUV代表着未来趋势，市场潜力巨大。同时，媲美内燃机汽车的性能和豪华的内饰构成体现了电动汽车产品的高品质和高附加值。
本篇文章对武汉奔驰4s店电话号码和武汉奔驰Eqc400的题作详细解，希望对诸位有所帮助。
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