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新京报快讯氢能源在助力北京冬奥会实现碳中和方面发挥着关键作用。新京报主编从北京经信局获悉，北京冬奥会将大规模利用氢能等清洁能源，交通领域将是“最大的盛事”。今年北京冬奥会，共有816辆氢燃料电池汽车作为主要运输能力，开展示范运营服务。这是迄今为止对重大活动的最大投资。
氢气是如何生产、储存和运输的？氢燃料电池汽车在极端天气下的表现如何？为此，小编对相关企业进行了采访。
冬奥会使用的氢燃料电池汽车包括丰田考斯特小型客车和丰田Mirai第二代客车。新京报编辑张璐摄
北京已在两个竞争区投资了312辆氢燃料电池汽车。
氢被认为是21世纪理想的清洁能源。氢燃料电池汽车被称为“终极环保汽车”，因为它们在行驶时只排放水。
北京市经济和信息化局汽车运输处副处长吴志全表示，北京冬奥会期间，共有816辆氢燃料电池汽车作为主力交通工具开展试运营服务。这是迄今为止对重大赛事的最大投资，拥有多辆巴士，并创下了有史以来为赛事提供最多数量的氢燃料电池客车的记录。北京在两个竞争领域投资了312辆氢燃料电池汽车，从2月4日到冬奥会开幕日2月14日，总共使用了约4204吨氢气。
氢燃料电池汽车实现交通活动零碳排放。丰田Mirai乘用车每100公里可减少二氧化碳排放量约1,879公斤。丰田考斯特小巴每100公里可减少二氧化碳排放量约4,701公斤。丰田-12m巴士与福田汽车合作开发，每100公里可减少二氧化碳排放量约5,786公斤。
GreenEnergy生产绿色氢气，并随时向加氢站供应氢气。
环宇晶辉作为科技冬奥会氢燃料电池汽车供氢保障单位，与京能集团合作，利用光伏、风能等产生的“绿电”生产氢气，“实现绿电生产”。绿色氢”。
氢气是如何生产和储存的？小编看到，位于房山区的北京环五晶汇景成气体科技有限公司氢能产业园内，水电解制氢车间的电解槽、净化设备、提纯设备正在运行，年产500立方氢气每小时可以在这里生产。
在环宇晶辉水电解制氢车间，电解槽、净化设备、提纯设备正在运转。新京报编辑张璐摄
“通过绿色电解水生产氢气，生产的氢气纯度达到9999999。”环宇精汇精诚气体科技有限公司副总裁张岩表示，1公斤水在10度下电解，可获得2m3氢气和1m3m氧气。
氢气通过压缩机充入氢气管拖车，并放置在氢气储存空间中。氢气长管拖车有10个储氢罐，可储存氢气4000立方米。张艳说，每辆车加满氢气大约需要两个小时，氢气加满后就会被运送到加氢站。总共有100多辆车，每天为举办冬奥会运输15吨氢气。
如何保证氢气在运输过程中的安全？张岩介绍，冬奥会开始前，环宇晶辉选派了30名技术过硬的司机参与氢能运输保障工作，并制定了严格的运输专项应急预案。
工业园区内还设有指挥中心，车辆位置、移动路线、燃料电池状态等信息一目了然。小编了解到，氢部长拖车配备了传感器，可以让指挥中心随时监测车辆压力和温度，如果出现题，指挥中心会收到警报并启动应急预案，确保安全完成。豆芽的危险。
即使在极冷的环境下，氢燃料公交车的续航里程也不会受到影响。
此次冬奥会，福田欧惠为北京、延庆、张家口三个赛区提供氢燃料公交车。这辆氢燃料电池公交车长12m，配备8个70MPa储氢瓶，共有46个座位，将为运动员和冬奥会官员运营。
冬奥会面临着与夏季奥运会完全不同的工作环境，比如寒冷天气下的公交车发车、冰雪路面湿滑、爬山路等。
福田汽车欧惠客车事业部研发副总裁刘继红表示，电动汽车在极端条件下由于电池特性的影响，续航里程会缩短，但相对而言，氢燃料客车更有优势。欧辉氢燃料客车配备了全天候、耐极寒动力电池和双电机无动力不间断驱动系统，确保续驶里程不因外部环境温度下降而减少。
公交车加满氢气大约需要12分钟，续航里程超过600公里。同时，通过应用电气安全技术、氢安全技术、氢电耦合安全系统，保障氢燃料电池客车的安全。它是一款在长距离续航、1700m高海拔、超长距离连续爬坡能力、干燥空气等各种环境条件下都证明了其性能的客车。
他表示，氢燃料公交车通过了国内首辆氢能源公交车侧面碰撞试验。这辆14吨重的车辆以43公里/小时的速度与氢燃料公交车的氢系统发生侧向碰撞，证明即使在碰撞情况下它也是一辆非常安全的车辆。
氢燃料电池产生废热，这些废热被回收并用于加热汽车内部。
张家口崇礼场馆气温较低，风雪较大，欧辉氢燃料公交车可在-30摄氏度极端温度下启动，在-40摄氏度极端温度下储存，并配备自动停车保护。
首席执行官JihongRyu表示“我们在国内首次自主开发了‘U度’综合热管理技术。该技术可以通过回收氢燃料电池产生的废热来加热汽车内部。”为挡风玻璃除霜。当燃料电池输出达到75%时，可以将余热完全加热，使车辆整体能耗降低76%，并将室内温度维持在18至20摄氏度。
欧辉氢燃料公交车以氢燃料为主要动力源，因此其碳排放量远低于传统公交车。以欧辉BJ6122氢燃料公交车为例，每辆车每百公里可减少二氧化碳排放约5,786公斤，每辆车每天行驶约200公里可减少碳排放约11,572公斤。
冬奥会使用的氢燃料电池汽车包括丰田Mirai第二代客车和丰田考斯特小型客车。据丰田汽车研究所副所长近藤健二介绍，丰田Mirai乘用车在应用高精度技术、动力单元小型化方面做了很多努力，其中氢燃料电池动力部分占据了主导地位。它可以在相对较小的空间内容纳5人，具有与其他车辆相同的后备箱空间，并且续航里程为850公里。
背景氢有“从1到100”的大规模应用。
“绿色”理念体现在北京冬奥会的方方面面，氢能成为绿色能源试点应用的主角之一。与往届奥运会大量使用液化天然气或丙烷作为火炬燃料不同，“飞天”北京冬奥会火炬是全首个高压储氢圣火。燃料氢燃料可以保证火炬传递在低温环境下进行，更加环保，不产生碳排放。
吴志全介绍，北京举办的夏季奥运会和冬季奥运会都与氢能源和氢燃料电池汽车密切相关。2008年北京夏季奥运会，三辆氢燃料电池汽车投入运营，韩国首个汽车加氢站建成，氢燃料电池汽车“0到1”示范启动，2022年北京冬奥会，氢燃料电池将作为燃料电池燃料电池汽车已成为交通运输的中流砥柱，并在氢能大规模应用和产业化方面取得突破性进展，氢燃料电池汽车从“1到100”发展。
北京冬奥会推动和完善了加氢站建设进程。“氢充电站是新兴的，安全级别要求较高，相关技术还处于不断发展和完善的阶段。”吴志全说。明确油加氢站共建审批流程，创新工作程序和工作方法，确保清远街、王泉营、金龙、燕化兴隆4个负责冬奥的加氢站合法运营、有保障。经验丰富.积累.用于未来加氢站的建设
新京报总编辑张璐
编辑刘前贤校对陈迪彦
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