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本文目的在于回忆、解读、澄清二战历史，无意宣扬纳粹主义精神或任何其他意图，请勿误会。感谢您的帮助！
克虏伯L2H43轻型卡车是二战期间德军使用的轻型部队运输卡车。该车采用风冷四缸发动机，时速70公里，主要用于部队运输和牵引Pak35/3637毫米反坦克炮。二战期间，克虏伯L2H143非常受欢迎。由于其良好的驾驶特性，它成为德国陆军步兵师的标准装备，并部署在法国、波兰、巴尔干和俄罗斯的战场上。
Granit1500A卡车，该型卡车最初被用作德军的救护车，但后来由于前线运输能力不足，生产的部分Granit救护车改为Granit卡车，但数量较少且仅生产了一台。数千辆汽车。
宝沃B300A卡车是二战期间德军生产的一款中型卡车，主要用于运输人员和物资以及牵引火炮。
道依茨A300半履带卡车是二战期间德军使用的半履带卡车，与德军其他半履带车辆一样，主要用于苏德战场。它一直使用到20世纪60年代。
福特G917T是通过福特德国子公司生产的，该子公司被德国军方收购。德国福特G917T/G997T是英国和美国汽车系列的延续，几乎与英国福特-费德森E88相同，总共生产了25,000辆并用于战争。
福特V3000S系列最初并非在美国开发，而是在安讯士控制下的法国、比利时、意大利、罗马尼亚和西班牙工厂生产。战争末期，由于德国材料和原材料短缺，军用车辆的生产被简化。首先，我们减少了硬木制成的罐头、保险杠和驾驶室的使用，最后，我们甚至减少了照明。原因是大灯无助于防空掩护。这就是德国陆军所谓的“标准出租车”解决方案。——简单易用。战争年代总共生产了24,110辆福特V3000S汽车。
福特V3000S中型半履带卡车是由英国工程师设计的，但在二战期间，它被德国政府从一家德国工厂收购为工厂产品，经过一些改进后，被制造为军用车辆德国军队。德国版福特V3000S改装为半履带车。为了更好地适应俄罗斯东线恶劣的交通条件，1942年至1944年间大约有21,960辆V3000S下线，其中大部分投入使用。它挺进东线并在战争中被摧毁。
Henschel33卡车，从1937年到1941年，大约有22,000辆Henschel33D/G型号交付给陆军。总体而言，Henschel33是一款功能强大且非常坚固的车辆。
克虏伯L3H163是1936年至1938年生产的6X4军用卡车，最大允许总重超过9吨，配备6缸水冷汽油发动机，排量7844L，最大输出110。马力。这是一种大型卡车，可以执行多种运输任务。
MANML4500A卡车是二战期间德国军方生产的一款4X4大型卡车，主要用于运输人员和物资。由于复杂性和高制造成本，二战结束时工厂停产，转而生产欧宝卡车。
MBL6000是梅赛德斯-奔驰生产的一款大型卡车，其最显着的特点是其狭长且突出的发动机室。它重65吨，由6缸柴油发动机提供动力，前轮驱动，于1936年至1940年间生产。该车采用6X4布局，重3吨，配备6缸柴油发动机，最大输出功率95马力。由于其动力大、承载能力强，后来被改装成平板车、火炮牵引车、罐式油车等多种车型。
梅赛德斯L3000A卡车，德国陆军主力3吨级军用卡车。该类型车辆为柴油动力，由戴姆勒-奔驰生产，分为售后服务系列。该车自1939年开始生产。到1944年，总共生产了27,668辆售后服务和改装车辆。1944年，梅赛德斯L3000A停产，因为军方认为使用汽油发动机的欧宝闪电3吨卡车更容易维护且适合在寒冷的环境中使用，适合德国国内的情况俄罗斯的条件.
梅赛德斯L4500A是一款德国重型货运卡车，最初是为民用开发的，但在第二次世界大战爆发后，它被德国军方广泛应用于西线和东线的军事单位。1939年至1944年间总共生产了约9500辆，是德国军方军事保障的重要支柱之一，梅赛德斯L4500A是一款配备7.2升柴油发动机的四轮驱动车辆。后来它被改装成各种类型的特种军用车辆，包括野战厨房、高炮运输车、救护车等。
梅赛德斯L4500R半履带卡车是梅赛德斯L4500A的半履带型号。L4500R在L4500A的基础上增加了车重，但并没有提高负载能力，反而将最高时速降低至36公里/小时。它配备了6缸柴油发动机，可产生112马力，百公里油耗为200升。但德国运输车队终于能够穿越俄罗斯荒野。梅赛德斯L4500R半履带卡车成为东线车队的主力卡车之一，1943年至1944年间总共生产了1,486辆。
欧宝闪电卡车在二战期间被德国军方广泛使用。前线部队使用带有各种标记和迷的这种类型的卡车。从北欧到非洲，从西线到东线，可靠性得到验证。但在东线，俄罗斯的冬天是有限度的。为了应对该类型汽车的高需求，梅赛德斯-奔驰戴姆勒工厂自1943年起也开始生产该类型汽车。欧宝Blitz卡车取得了巨大成功，在二战期间生产了超过100,000辆。
欧宝Lightning6700是原欧宝Lightning卡车的升级版，结构较原欧宝卡车简化，更容易量产。
斯柯达64卡车于1935年至1939年在罗马尼亚生产，主要交付给罗马尼亚军队。
瑞士制造的伯纳卡车于1945年在意大利使用，主要由党卫军部队使用。1945年4月27日，其中一架在奥地利边境维修时被德国游击队俘获。该卡车目前在博洛尼亚的圣拉萨罗解放博物馆展出。
SdKfz7半履带卡车，主要用作88厘米高炮和150毫米榴弹炮的牵引车。它也成为全副武装的20毫米和37毫米高炮牵引车。此外，由于其负载能力和优异的性能，它经常被用作救援车辆。半履带车辆比轮式车辆更难维护并且更容易损坏。它具有出色的越野机动性，但在公路上速度较慢。
Sdkfz251宝沃半履带轻型装甲车是二战期间参与德军几乎所有军事行动的装甲车类型，有多种改进型，通过采用倾斜装甲提高了防弹能力。您可以执行多项运输任务。
斯太尔RSO/01牵引车是奥地利为德国军队生产的履带式卡车，用于复杂地形的运输。但耗油的发动机只能维持每小时9英里的低速，不适合长距离运输人员和物资，所以斯太尔RSO01牵引车的主要任务就是将火炮牵引到前线。线。从1942年到1945年，超过25,000辆斯太尔RSO01拖拉机被部署到前线。
轻型卡车使用哪家发动机制造商？柴油发动机最好吗？听说尹氏最差？是这样吗？今天的卡车使用多种发动机。一汽使用自己的锡柴和大柴，东风使用康明斯和潍柴，中国重汽使用自己的重汽发动机和杭柴。现在中国重汽又多了一块大蛋糕。它入股德国曼，未来所有发动机技术都将采用曼的技术标准，这对中国民族重卡和中国卡车行业来说，既是好事，也是压力。
陕汽之所以用潍柴，是因为它是潍柴控股的。上海依维柯红岩现在使用的是上柴。其他厂家选择潍柴。例如，福田汽车使用了潍柴或使用了别人的技术。北方奔驰在内部采用了梅赛德斯-奔驰技术。
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