你觉得这款“平民跑车”充满驾驶乐趣吗？

这本文章给大家分享一些关于你觉得这款“平民跑车”充满驾驶乐趣吗？和穷玩性能车的题，希望能大家喜欢。

安欧文是我的大学同学。我们有很多共同点，因为我们都喜欢汽车。作为一名狂热的日本车迷和本田思域车主，他即将结婚，最近一直在讨论与妻子更换他的汽车。我很担心我的朋友们，所以我打算他们的购车计划进行得怎么样了。另一个目标是找到一辆能够“摧毁”他们平凡生活的新车。

对于即将结婚的年轻人来说，选车对于情侣来说确实是一件非常困难的事情，有时为了实用性的考虑，他们不得不放弃自己的梦想之车。记得几年前我上大学的时候，父亲经常向我提起经典的后轮驱动跑车。随着岁月的流逝，父亲组建了家庭，他渐渐忘记了自己的“初衷”。直到今天我带来了这辆斯巴鲁BRZ。

很多人在选车的时候都要考虑自己未来的生活状况，这也是很多人放弃梦想之车的原因。当然，这款车有后座，储物能力也不错，但“承载全家”的能力还不如家用车，所以建议大家在这里合理消费。什么，这是一辆汽车，一辆跑车。

An就像我梦中的BRZ一样！我真的很喜欢它，在第一次看到这辆车之前我彻夜研究了它。

我告诉我。

可以说斯巴鲁BRZ与丰田86是密不可分的。事实上，生产轻型后轮驱动跑车的提议是丰田第一个提出的，而当斯巴鲁工程师测试丰田新设计的跑车原型时，两人最终达成了一致，为未来的丰田86和斯巴鲁做好了准备。BRZ.研究与开发。

就丰田86和斯巴鲁BRZ而言，它们不仅与《头文字D》的AE86有关，而且采用的设计语言也可以与丰田2000GT结合。

安特别是车子的整体线条看起来非常圆润，前长后短的部分造型也和经典的丰田2000GT非常相似。RocketBunny的创始人KeiMiura还打造了宽体套件，将BRZ和86的经典元素放大，以实现更夸张的视觉效果。

我兄弟，你能告诉我丰田86和斯巴鲁BRZ有什么区别吗？

AN正如我之前所说，生产这款车的最初想法是由丰田提出的，最终的设计也是由丰田完成的，所以我觉得这款车包含了太多丰田的元素，但斯巴鲁却没有。不过，斯巴鲁将负责更多的生产工厂和一些重要的技术。网上也有一些说法称，丰田86的驾驶体验会更加运动，更适合一些漂移动作，而斯巴鲁BRZ会更加平衡，满足大多数用户的需求。我希望我也能体验一下丰田86。将来.

既然是两个汽车品牌的作品，自然要加入各自品牌的象征元素来区分两款车。在一些细节上还是能区分出两辆车的。比如BRZ的车头设计比较规整，呈梯形造型，格栅面积没有丰田86那么大，这与斯巴鲁总体设计思路一致。丰田86的格栅面积更大，两款车型的差异可以从前保险杠和翼子板的细节上看出。总体来说，丰田86的设计风格将会变得更加有趣。

AN看看斯巴鲁标志性的环形日间行车灯。点亮后，它看起来与森林人、斯巴鲁XV和力狮非常相似。所以无论如何，你都知道这绝对是斯巴鲁的产品。

我你觉得这辆斯巴鲁BRZ的外观有什么缺点吗？

安是啊！例如，让我立即消除这个小剧透。我觉得如果换成“鸭舌”扰流板的话视觉效果会更好。

AN排气管太小了，根本闻不到JDM的味道。我想用直径更大的替换它。另外，虽然整个车内都有一定的噪音影响，但与想象中的差距还是很大的。因此，设计这辆车的工程师给我们留下了很大的修改空间。就可塑性而言，丰田86或者斯巴鲁BRZ肯定有很大的潜力。

-后备箱空间令人满意！车内空间规整，补胎工具被顶盖隐藏，而斯巴鲁BRZ的突出之处在于它具有良好的垂直深度，后排座椅靠背还支持倾斜功能。

AN的FA20水平对置发动机。最初，工程师们期望使用第三代FB20系列发动机，但经过全面审查后，他们得出的结论是，追求平顺性和经济性的FB20与发动机的身份不符。BRZ和86。最终，他们是FA20。我决定使用该系列。总体而言，FA20发动机将FB20系列的90mm冲程减少到86mm，同时还将缸径增加到86mm，整个气缸达到了正确的缸形，这有利于发动机在高转速时的输出。范围。为了保持发动机的燃油效率，工程师还添加了AVCS动态气门控制系统、D-4S双喷射系统和TGV翻滚阀技术，以提高燃烧效率。

我你真的做足了功课。事实上，这款水平对置发动机有很多功能。例如，油缸水平放置180度，降低了车辆前部的重心，更容易控制。工程师故意将发动机位置移至后方。除了满足整车完美的重量比例外，还提供了充足的改装空间。例如，您可以通过在发动机前面安装外部涡轮机来榨取发动机的动力。发动机，但冷却系统也需要更换和加强，高位进排气管以及配套的电脑也必须升级。

我我们上车聊吧！

AN哎呀，看看我们BRZ上的无框门。我很羡慕。

安先生对这款“平民跑车”表示相当喜欢，但“简约”的内饰设计会继续给他带来惊喜吗？

AN斯巴鲁BRZ的内饰设计简洁干净，最重要的是控制按钮、变速杆、手刹的排列非常合理。可以认为手动变速箱BRZ的换挡会更加方便。

我完全理解，纯手动调节运动座椅可以大大减轻重量。不过令人失望的是，座椅两侧侧翼的角度无法调节，体格较宽的人可能不太喜欢被压在座椅上的感觉。

安多功能方向盘的增加有点令人惊讶，但我认为没有人会把它与旁边的“汽车收音机”联系起来。另外，方向盘直径较小，厚度合适，看上去非常精致。

我个人认为两个仪表盘上的数字显示屏上的字体有点小，但我认为晚上开灯时会给人一种独特的精致感。另外，斯巴鲁BRZ的仪表盘进一步强调了发动机转速显示，而这台强调高转速的发动机，在原始状态下可以达到7000转/分，这在自动挡车型中是非常罕见的。

全车唯一的液晶显示屏是仪表盘内置的行车电脑显示屏。除基本油耗、油温、水温显示外，还可显示发动机功率、扭矩输出曲线、G值等。和其他信息。

安其实我更喜欢丰田86的仪表盘，尤其是中央转速表上的白色装饰，总让我想起日本经典的性能车。

安咱们进入正题吧。这就是斯巴鲁BRZ的“核心”。事实上，我接触过的每一位高性能汽车玩家，包括你，都喜欢这种独特的元素。没有触摸屏，就没有汽车。网络、手机互联网等。但我们真的很喜欢原来的收音机、CD播放器和USB连接提供的功能。

我兄弟，你真是懂我们啊！我想我可以把它加到磁带机上，但我想我得在车里多准备几盘周杰伦的磁带吧？磁带产生的音效很有年代感。

安他们说斯巴鲁的内饰很糟糕，但你绝对应该看看按钮和旋钮的质地。阻尼感很强，每个按钮都做得很紧，按下去一点也没有松动的感觉。感觉。这就是日本人严谨的工作态度，值得很多车企学习。

Ahn从P到D的过渡非常平滑，包括换挡质感，每次经过中间档位时都能感受到档位之间的变化，所以感觉接近手动挡车型。

斯巴鲁BRZ有四种驾驶模式选项，位于变速杆后面。最左边的那个会关闭车身稳定系统，但如果计算机检测到车轮打滑，车身稳定系统也会进行干预。中间是。地面模式，最右边的是TRACK模式。牵引力控制系统和车身稳定系统同时启动，但边缘也有一些干预。失去控制。

斯巴鲁BRZ还有一个隐藏模式，可以通过手刹和脚刹组合来解锁。这时，牵引力控制系统和车身稳定系统的作用就减弱了。在这种模式下，你可以随心所欲地漂移。

我记得是“三手刹，三脚刹，三手刹，二脚刹”。现在汽车水温正常，并且停在水平地面上，我们就可以解锁隐藏模式，仪表盘会提示我们关闭牵引力控制和稳定系统。

-这辆车的配置相当不错！实用的座椅加热功能在斯巴鲁BRZ中确实很少见。

我嗯，你仔细看车上的后视镜，可以看到倒车时雷达的声音。数字055是到后方障碍物的距离。倒车视频并不那么直观和清晰，但也可以。它被认为是实用的。小组成。

我您觉得这款车的用料怎么样？空间表现是否达到预期？

中控台大部分采用搪塑材料制成。质地坚硬，做工相当严密。而且斯巴鲁BRZ的门板也是天然皮革材质，不敢比较。虽然是同价位的家用车，但相比同级别竞品车型，用料和做工水平绝对不是斯巴鲁BRZ的劣势。

AN我们不能指望它在空间表现方面给我们带来太多惊喜。毕竟，这是一辆两门跑车。但一旦习惯了，你就会意识到手机就在那里。门板内的手机收纳盒、杯架、手套箱、储物盒，在车内不多的储物空间中实用又完美。

我是的，我明白了！我认为质疑斯巴鲁BRZ实用性的人实际上应该尝试一下马自达MX-5。

AN我觉得说服我老婆买这辆车的关键是后排乘客的进出题。想象一下，如果一个老人和他的妻子同时驾驶一辆斯巴鲁BRZ，老人必须坐在副驾驶座，妻子则必须挤到后排，回到家肯定会抱怨。

AN斯巴鲁BRZ有第二排座位，但我们两个身高超过1.8米的人没办法坐在后排。作为最后的手段，当必须坐在座位上时，前座乘客必须牺牲舒适度并将座位向前移动。

我你知道吗，后C柱附近还有一个头部安全气囊，这在入门级跑车中很少见？现在，我们开车吧？

安我太兴奋了！

安这台斯巴鲁BRZ的驾驶感和我想象的有点不一样。本以为它会有出色的运动表现，比如油门踏板的灵敏度、刹车、底盘的质感，但开了一段时间后，感觉很舒服，特别是阻尼系数避震比普通家用车小，不过是我以前开过的车，比奥迪RS3舒服多了。虽然它是一款整备质量只有1,260公斤的轻型跑车，但它也拥有出色的特性，比如工程师将转向手感、油门踏板、制动踏板的手感调得很重。它非常重且稳定，这让您在驾驶时感到非常自信。

安第二个是这辆车的“驾驶乐趣”。日常驾驶时，所有电子辅助系统都会开启，但掉头时，只需深踩油门即可。当你踩下踏板时，车尾会轻微滑动。别紧张。一切仍在我们的掌控之中。

我只是走了几条弯路，体验了斯巴鲁BRZ的指向性，但它的精准度绝对不是前驱车或者前驱的四驱车能比的。当然，这与整车53%的准确率是不同的。47与前部重量比有关。例如，如果我们在山路上驾驶前轮驱动的钢炮，车前配重的重量增加，导致转向不足，这让我们非常紧张。是