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在环保等因素的压力下，当前汽车行业正在经历一波“小排量热”和“涡轮热”。虽然每个人仍在尖叫“配备涡轮增压的911不一定是911Turbo”，但他们对保时捷用涡轮增压四缸水平对置发动机取代718Boxster感到惊讶。每个人都说“四缸保时捷即将到来”，但保时捷说“不！“四缸保时捷来了。”
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快速了解718Boxster的变化
1.名称变更为718Boxster
Boxster是一款中年改款车型，而这一次，Boxster不仅获得了内饰和外观的更新，车型也改为718Boxster。除了Boxster之外，Cayman在中期改款后也将更名为718Cayman。从历史上看，718是一款经典的保时捷赛车车型，四缸718RSK在1958年勒芒24小时耐力赛中赢得了组别冠军。
2.4缸涡轮增压发动机来了
作为本次改款最重要的方面，在动力方面，全新718Boxster系列将搭载4缸涡轮增压发动机。2016款入门级保时捷718Boxster搭载20TH4发动机，最大输出220kW300PS，最大扭矩380Nm，而718BoxsterS则搭载25TH4发动机，最大输出261kW355PS，最大扭矩380牛米。最大扭矩为418Nm。现有Boxster搭载27LH6发动机，BoxsterS/BoxsterGTS搭载34LH6发动机。
3.外观和内饰的小改动
此次，新款718Boxster与718BoxsterS一起发布，虽然整体外观没有太大变化，但几乎每个细节都进行了调整。前部采用了新型进气格栅，头灯为新型双氙气大灯，集成LED日间行车灯。最令人期待的升级是它继承了918的三辐多功能方向盘。仪表板和空调出风口的形状也略有变化。
显然，新车的两大亮点就是换装全新四缸涡轮增压发动机以及更名为718Boxster。新发动机的设计符合各地区现行废气排放政策，也是时代潮流。新名称是基于保时捷的产品定位考虑，也是为了证明新四缸发动机的合理性。至于互联性，需要组织保时捷Boxster车系的开发。
快速了解百特的历史。
20世纪90年代，保时捷的经济形势并不好，公司迫切需要一款“大众”车型。保时捷开始采用模块化、化车型策略，通过与日本丰田共享成本管理和经营理念，增加车型、降低成本。巴克斯特就是在这样的背景下诞生的。
从1996年推出到2003年推出Cayenne，Boxster一直是保时捷最畅销的车型。Boxster是保时捷在魏德金时代推出的第一款捞金车型，随后的Cayenne、Panamera、Macan等车型在全尤其是中国等豪华车市场产生了影响。
1993-2005第一代Boxster986
第一代Boxster（代号986）在1993年北美车展上首次亮相。这款新车大量使用了第四代911996的底盘部件。全系列配备6缸。搭载水平对置水冷发动机，匹配手动或手自一体变速箱，中置布局，后轮驱动。该传动系统使Boxster具有较低的重心和近乎完美的重量分布，从而带来更加中性的操控体验。
Boxster当时的售价约为5万美元，由于其良好的性能和相对较低的门槛，性价比非常高。第一代Boxster受到了消费者的广泛好评，取得了良好的销量，尤其是在北美市场。Boxster也成为了当时保时捷品牌的大救星。
当然，作为一个“风格强烈”且历史悠久的品牌，保时捷自然将目光投向了Boxster的前身，让新车变得更有情感。正式而言，Boxster是著名保时捷550Spyder车型的后代。550Spyder是一款基于保时捷首款车型356打造的赛车。它从1953年生产到1956年，取得了相当显着的成绩。他最经典的成就之一是赢得1954年墨西哥泛美“Carrera”越野赛冠军。“Carrera”已成为保时捷文化不可或缺的一部分。Boxster继承了550Spyder的中置后驱布局和轻量化设计理念。自1956年以来。550Spyder后来被保时捷718车型取代。
2004年-2012年第二代Boxster987
第二代Boxster与当时的新一代911997一起在2004年巴黎车展上首次亮相，并于2005年上市销售。新车的头灯设计回归了经典的“青蛙眼”，但从外观上看还是与上一代车非常相似。不过，第二代Boxster在内饰和动力方面发生了重大变化。29L水平对置发动机取代了现有的27L发动机，并通过缸内直接燃油喷射系统改善了燃油消耗和废气排放。
第一代Boxster仅作为敞篷版发布，第二代Boxster也作为具有相同底盘代码的Cayman硬顶车型发布。Cayman一词源自加勒比海语言，指的是中南美洲的鳄鱼，新车的设计由中国设计师完成。与Boxster相比，硬顶Cayman在很多方面都更胜一筹，包括车身刚性。
与Boxster一样，保时捷声称Cayman是经典904车型的后代，采用中置后驱动、轻量化设计理念和硬顶结构。904车型是保时捷1957年发布的保时捷718车型的后继车型。
904车型也是一款赛车，取得了无数的杰出成就。1963年推出的904GTS是搭载20L水平对置4缸发动机的车型之一，最大输出功率为180PS。它的重量仅为650公斤，百公里加速仅需53秒。
2012年至今第三代Boxster981
2012年初，保时捷推出了第三代Boxster，其设计语言与新款911相同。相比上一代车型的“延续经典”，新车的变化可以说是“戏剧性”。悬垂更短，挡风玻璃更加倾斜，侧面轮廓和边缘线条更加有力。使用更轻的合金可减轻约30公斤的重量。搭载27L和34L水平对置六缸发动机，采用燃油直喷技术。
2016年，保时捷推出了本文主题的718Boxster，是第三代Boxster的中年改款车型。新车搭载了全新涡轮增压四缸水平对置发动机，其名称中还带有前缀“718”。这个‘718’的由来就是之前文章中出现过两次的保时捷718车型。
与其辉煌的前身550Spider及其令人惊叹的后继车型904相比，718的知名度较低。但718作为两个车型之间的纽带，其力量不容低估。718基于保时捷550Spyder550A开发，采用中置后驱布局，发动机也沿用自550Spyder。据信，718也被称为718RSK，因为其正面类似于字母“K”。718于1957年首次亮相，并于次年在勒芒24小时耐力赛中获得第一和第三名。1959年，718在TargaFlorio赛事中夺得总冠军，911Targa车型也以其命名。
1961年，MastenGregory和BobHolbert驾驶保时捷718RSK赢得勒芒组冠军。后来为了各种赛事，718还衍生出了RS60、RS61、W-RS、718GTRCoupe等各种车型。保时捷甚至以718为基础生产了一款单座F2赛车，并随后参与其中。在F1比赛中.
从550Spyder的立即成功，到屡获殊荣的718系列和904车型的，保时捷经历了四缸发动机的辉煌岁月。Boxster和Cayman更名为718，这也证明了新型四缸水平对置发动机的合理性。中国有句俗话说，名不正则词不正，以这段辉煌的历史为伏笔，新款4缸保时捷的诞生便名正言顺。
不过，相比550Spider和904车型，718这三个数字对于车迷来说还是比较陌生。相信很长一段时间人们在拨打Boxster和Cayman时都不会加上718这个名字。不过，随着小排量涡轮增压发动机已成为时代潮流，转向4缸发动机已成为必然，改名为718Boxster无非是顺应潮流。新名称除了诠释辉煌的四缸时代外，还包含了一些对产品定位的考虑。三个数字的组合似乎更符合保时捷的命名系统，共享相同底盘的Boxster和Cayman终于正式合并。
您更喜欢保时捷718敞篷车还是硬顶车？从理性的角度来看，硬顶确实很好。
从感性的角度来看，如果没有拧上硬顶并驾驶敞篷车，生活就是不完整的。
总之，如果你从来没有开过敞篷车，你或许应该买一辆。反正我想你很清楚敞篷车的缺点，噪音大，易脏，易坏，易漏水，准备好几年来。稍后需要来修理敞篷车。
但是，好吧，我仍然想买一辆敞篷车。就这样
如何改装保时捷718硬顶？1保时捷718硬顶车型可作为敞篷车使用。2根据保时捷718手册，敞篷操作是通过车内的按钮完成的。首先将车停在水平地面上，然后完全停下来。然后，当您按下敞篷按钮时，敞篷车顶部的盖子自动开始打开，车顶慢慢折叠到行李箱中。整个过程只需几秒钟即可完成。3然而，应该注意的是，驾驶敞篷车时，需要技术来保持车内空间并管理气流，以确保车辆在驾驶时的性能和平稳性。注以上仅供参考。对于特定任务，您应该参阅您的保时捷718手册或联系专家。
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