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今天路试的是另一款百万级豪车——奔驰ML400，顶配车型，指导价998万美元。
我们的自动驾驶车队中有很多ML车型，但顶级的ML400豪华车型确实不多。和E400一样，新车价格高意味着车辆供不应求，更重要的是，很难找到一辆车况良好、缺陷很少的中型豪华SUV。但收购团队还是找到了。
目前该车已行驶了118万公里，是一辆二手车，全程在4S店进行过保养。从4S店的入驻记录来看，年均行驶里程不高，在1万多，使用频率非常稳定。经过我们车辆检验员的检查和设备测试，我们可以确认该车的所有金属表面、玻璃、大灯和其他内饰件基本上都处于原厂状态！不仅驾驶技术好，而且停车环境也很好。
这款ML400的发动机是经典的M276，是一款30T双涡轮增压V6发动机，在很多车型上都有使用，包括S450L、CLS400、E400、GLE400以及AMG的43系列，并且会在部分车型上使用，直到2019.威力不言而喻。即使从今天的角度来看，那个产量仍然足够繁荣。
这款车的另一大亮点就是底盘调校，4Matic四驱系统+空气悬架，使得操控性、驾驶性和舒适性都非常强。
不过个人感觉座位空间有点不足。如果你想长时间携带大量行李，想要一辆后座宽敞的车，这台ML400的表现可能没有想象中的那么好，但GLC200L的轴距却比这长了6cm。
而且德系车很实用，前后排座椅都很宽敞，填满了车内空间。
当时很多德系SUV都有壳大肉小的特点，后排空间不太好，但这并不是ML车型独有的题。或许在欧美，他们很早就开始对汽车的功能和用途进行细分，而在乘坐品质方面，他们似乎认为如果想要舒适就应该选择轿车，而如果你想要空间，你应该选择MPV。因此，当时对SUV的要求，即使是豪华品牌，也不太重视装载空间的大小，更重要的是驾驶可视性、通过性和安全性。
在安全性方面，ML车型获得了IIHS颁发的“TopSafetyPick+”，并且在碰撞测试中获得了非常高的分数。所以不要因为它笨重、不轻而嘲笑它，也不要说它不实用，在那些关键时刻多一点保护很重要。
看看这辆车的内饰，很难估计里程数。
尽管该车已经行驶了超过11万公里，但这套座椅的状况几乎没有使用过的迹象。否则，它很可能有座套。
感觉用得最多的主驾驶座，也没什么。
让我们来近距离观察一下。
后排有非常轻微的使用痕迹，更不用说质量很差了。
行李箱上的浅色装饰保持干净。
后备箱下部也非常干净。原厂备胎从未使用过。
从作曲上来说，这是当年最好的作曲，而且仍然跟得上时代。座椅记忆、方向盘记忆、GPS导航、自动驻车让驾驶不老。
另外，前任车主还升级了中控系统，安装了触摸屏。
该系统还兼容原车电脑，可以自动切换原车的360度影像和倒车影像。
ML400的发动机相当强劲，最大马力333匹，最大扭矩480牛米，匹配7速手自一体变速箱。激情驾驶的基础是充沛的动力。
底盘操控体验对比同样采用空气悬架的AMG生产的GLE43。ML400底盘调校保持十足的“性”，而GLE43则牺牲越野性能换取运动性能。两种风格截然不同，但都很有趣。
空气悬架的高度调节总共提供5个档位[-1、3]。
这是运动模式下最低档的高度。
底盘升起时+1挡仅在100km内保持，+2挡仅在60km内保持，+3挡仅在20km内保持。
刚进店的时候在车间检查了一下，发现右后安全气囊漏气，现在已经换了新的。将悬架升到最高位置，以+3档限速20公里/小时行驶在稍微颠簸的路面上，底盘质感完全正常。
100万美元的奔驰车很少见，而且行情也不高，但像这样的车，车况这么好，配置也这么顶级。现在这款车已经卖到30万以上了，但当我开着它的时候，百万豪车品质的光环依然萦绕在我的脸上。我感到很受启发，这一定就是‘达文’应该有的感觉。
2022款梅赛德斯-奔驰GLE400的落地价格是多少？GL4002022款落地价为6997万元。
输出方面，搭载30T涡轮增压发动机，最大输出233马力，前轮驱动，多片离合器，双横臂独立前悬架，多连杆独立后悬架，通风盘式制动器。配备膝部安全气囊、主/副驾安全气囊、胎压监测功能、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、可变悬架功能、空气悬架、可变转向比、点段式电动天窗、电动后备箱，ETC。
一辆梅赛德斯奔驰400SUV多少？2020款奔驰GLE400落地价为1077万元。
全款购买奔驰GLE4004MATICCoupeSUV，价9680万元，购置税82735元，牌照费2000元，船舶使用税1920元，交通事故强制保险950元，第三者责任险501252元，车辆损失险10991元，车辆盗窃险4463元，自然燃烧损失险1452元，无过错责任险250元，车辆乘员责任险50元，车身划伤险（22250元，水险726元），合计1.077亿元。
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