这个文章主要给大家分享一些关于什么卡钳适合奔驰C和一些奔驰什么卡钳好开的话题，希望大家能喜欢。
诺诺淘车总是有很多老顾客，他们都是经验丰富的玩家。不久前，老顾客W先生再次来到诺诺，要求再购买一辆车。
W先生是一位高端收藏级玩家，拥有RX8、Ladaniva等极具个性化的汽车。
这次W老师想买一辆大容量自吸后轮驱动车，一边收藏一边玩。预算40万左右，上海牌照，轿车或者跑车都可以，发动机必须是大容量自吸的，其他要求不是太严格。我愿意等待质量。
Nuno购物车中大容量自吸爱好者最常订购的名字包括E9x代M3、W204代C63、991代911、981代Cayman/Boxster。
这些汽车如此受欢迎的原因之一是客户知道我们对汽车的起源有更多线索，其次大家都欣赏我们的情感体验和修理技术。
W先生很早就了解大容量自吸高性能车的特点，对现在的二手车市场也有比较清晰的认识，也有维修二手车的经验，大大提高了效率。购买我们的汽车。
因此，我们成功找到了一辆非常好的车——C63AMG，版本507，非常适合W先生。
在AMG中拨打63并不容易。
AMG早就表示将推出梅赛德斯-奔驰所有车型的AMG版本。粉丝们的期望是每个型号都会有63版本。AMG最受欢迎的车型C63上市还不到10年，但长期以来一直是高性能房车和最雄伟动力的象征。
W204时代的C63搭载的M156发动机和62LV8自然吸气发动机代表了自然吸气时代AMG发动机调校的最高水平。507版本是自吸C63的最终也是最高输出版本。
无论是哪一代或年份型号，C63都有一个共同点。发动机的输出功率强大到让人害怕。这款C63版507，顾名思义，最大输出功率为507马力。
空重1730kg，推重比293马力/吨。峰值扭矩可达610Nm/5200rpm。
加速性能基于正品19英寸CSC5P轮胎，前轮235/35，后轮255/30，0-100公里/小时42秒，0-160公里/小时88秒，0-100公里/小时只需88秒。达到200公里/小时需要42秒。135秒。这就是超跑级别的动力表现！
由AMG专门调校的7AT变速箱，在低档时提供非常好的平顺性。但就S+自动变速箱来说，存在一个题就是不愿意升档，日常驾驶时很难从高档换挡。
之前试驾另一辆C63时，我尝试以自动模式换入7档，但失败了。
说到在赛道上驾驶C63，我们和老朋友Mr.我们需要谈谈康世茂。去年，康先生用零用从诺诺购买了一辆旧C63，是2009款普通4门版，车龄11年，里程表超过10万公里，加装了LSD，行驶时使用4条面条胎。我参加了飞马赛马，成绩非常好。尾速可达169公里/小时。
有一次，我开着507在赛道上行驶，在自动挡模式下，我以160公里/小时的速度轻松冲过了天马直线终点线，我继续直线加速，当我低头看了看档位，我才四档！
最可怕的是，它持续了很长时间超过4000转的转速而不升档，这是因为我踩得太轻了吗？但那时我已经不敢再踩它了。第507章太疯狂了！
由于如此出色的动态性能，对制动系统的要求也非常高。
为了制动性能，507在车轮下做了很多工作。前轮配备通风、穿孔和刻痕制动盘，配有Brembo八活塞卡钳。
而且507版本的配套轮毂比普通版更具运动感。标准配置为19英寸，前轮235/35，后轮255/30。
对于激烈的运动表现来说，这套轮胎显得不够宽，基本上每次从底部起步都会打滑。
如果只是看0-100的加速度或者只是单纯的跳到起点的话，4轮驱动的小钢炮更好，现在很多新能源也能做到这一点。
然而，对于大马力后轮驱动车辆来说，最吸引人的特点是能够在高速行驶时保持底盘稳定性和控制灵活性。这就是为什么C63、M3、911、Cayman等自吸式车辆更受驾驶者欢迎的原因。
C63和M3告别了长久以来的V8自吸发动机，引入了混合动力技术，并开始推出四轮驱动车型。自吸式后轮驱动似乎正在远离新时代。
随着前不久2024款C63的官宣，一款革命性的新车型终于诞生了。亮点包括小排量、超大马力、电子涡轮、动能回收、4Matic+、纯电动模式等等。光是想想就令人兴奋。
那么搭载62升自然吸气V8发动机的M156是否已经过时了呢？如今，M156的兄弟型号M159实际上仍在大规模生产和服役。只有一辆AMG高性能汽车将得到维修AMGGT3。
AMG在2022年提供的GT系列车型将继续在GT3赛车上使用M156干油底壳版本的M159发动机，而M177发动机将在GT4赛车和GT街车上使用。
M159在2022年全年的比赛成绩依然令人印象深刻，AMG车队取得了胜利。
为何坚持在GT3上搭载62升V8自然吸气发动机？工程师们表示，主要原因是M156基础好、调校成本低、维护间隔长、可靠性非常好。
我们为客户购买了多辆配备M156的C63，多年的维护和维修经验表明，M156的可靠性是当代所有性能汽车中最好的之一，发动机本身没有固有缺陷。
高性能汽车的坚固结构部件的故障率非常低，除非经常剧烈驾驶。事实上，我们在老旧汽车上遇到的最常见的故障就是“漏油”，而漏油很可能是由于密封件老化造成的。
在高性能汽车中，许多备件本身就是“消耗品”。不仅是性能落后于家用车、散热压力大的高性能汽车，就连家用车中的橡胶件也无法避免自然老化。严格来说，密封件老化不属于故障，但也不能忽视。请定期检查并及时发现并更换新的。
然而，现在不少新能源车主抱怨老燃油车保养困难，经常老化漏油。事实上，过热和老化题，包括驾驶危险，不仅是燃油车的题，也是新能源汽车的题。此外，燃油车漏油是很容易观察到的现象，但对于新能源汽车来说，可能需要更详细的检查才能深入了解车辆的状况。研究和了解汽车并不是一件容易的事。
这台507确实没有太多需要修理的地方，而且都是比较常见的题。我们的技术人员常年修理二手车，希望我们闭着眼睛都能修好。
实际路面行驶时减震器的反馈非常好，但当将车放在架子上检查时，明显发现右后减震器漏油。与车主交谈后，更换后心里踏实多了，决定加入三星项目。
其他底盘橡胶件的老化对行驶质量影响不大，无需花费金和时间进行维修。总的来说，这款507的制作难度很低。当然，最大的原因是我买的车质量好，保养也方便。
在我写这篇文章的时候，W老师已经开始喜欢汽车了。
不过小编依然沉浸在回忆中，无法忘记路试这款车的感觉。无论我开过多少辆车，507仍然给我留下了深刻的印象。
尽管它们具有作为高性能汽车的特殊特性，但它们仍然非常受欢迎，即使只是用于日常旅行。
舒适的座椅。
四门车型配备实用的后排座椅。后排座椅还配有独立空调。
电动遮阳篷。
让你百听不厌的哈曼卡顿也在等你。
启动发动机，享受轰鸣声，手中握着苹果树，感觉所有对汽车的渴望都已在你手中。
这就是C63的魅力。这些“老车”的存在，也是旧世界不断诱惑我们这些热爱汽车的人的原因。
看了一百遍图片和文章，谈论这辆老车有多棒，不如实际体验一下。
案是奔驰G500和G63的制动卡钳主要区别如下
1厂家不同G500的制动卡钳是Brembo生产的，而G63的制动卡钳是AMG生产的。
2尺寸不同G63上的制动卡钳比G500上的制动卡钳更大，因为G63更重，需要更大的制动力。
3、材质多样G63的制动卡钳采用铝合金、陶瓷等先进材料，提高制动性能和耐用性。
四种颜色G63的制动卡钳通常涂成红色，而G500的制动卡钳通常涂成银色或黑色。
总的来说，G63的制动卡钳更适合高性能驾驶，而G500的制动卡钳更适合一般驾驶。
奔驰的脚刹怎么拉紧？通过方向盘左侧的手刹开关调节脚刹。
驻车制动为脚制动，即奔驰车型上的脚制动，使用时必须通过方向盘左侧的手制动开关释放脚制动。
脚制动器是制动液的传递力，卡钳通过液压压紧制动盘，制动力可调，远大于手制动器的制动力，用于行驶和停车制动，以及适用于四轮。驻车制动用于防止车辆停车时滚动，行车制动踏板用于行驶时制动。有些车型需要手脚并用，必须用脚踩下驻车制动器才能打开，用手拉动开关才能关闭。
什么卡钳适合奔驰C和奔驰什么卡钳好开这类相关内容，本篇文章已经解完毕，希望对诸位有所帮助。
No Comment