对于一些关于宝马汽车股和一些宝马汽车参数的题，你对这样的题又有了解多少呢？那就让小编带你来了解一下吧！
3系是宝马最重要的轿车，深受世界各地车迷的喜爱。既然电动化3系以BMWi3命名，那么它是否继承了之前BMW3系对于操控的承诺呢？与3系燃油版相比，外观或内饰有什么不同吗？性能与价格相符吗？我们进行了深入的体验和数据测算。
静态审查
首先，在静态方面，宝马i3根据燃油版的造型进行了调整，中网格栅、轮毂等局部细节“基于新能源”。内饰最大的特点就是采用了与宝马iX相同的曲面屏以及iDrive8中控系统。我们先来简单回顾一下这款车。
TeslaModel3的压力
BMWi3是传统豪华中型轿车中最早的电动化车型，目前没有直接竞争对手。整个i3系列仅由eDrive35L组成，输出超过330Li，但仍逊色于特斯拉Model3。相比之下，2022款特斯拉Model3，高性能四轮驱动版，比i3贵2万韩元，但拥有485马力、四轮驱动、续航时间更长。
配置方面，自适应巡航、车道保持、自动驻车、360全景影像、HUD平视显示器、无钥匙进入、无线充电、电子尾门等应有尽有，前排座椅加热也应有尽有。该功能为可选功能，需额外付费3,500韩元。也就是说，宝马i3的车价是3499万韩元，但如果选几个配置，再加上保险，出厂价立刻就变成了40万韩元。
结合后轮驱动动力系统结构，宝马i3的后备箱空间略有减少，地板比3系高，而且原厂发动机盖下没有前备箱，所以不太一样像之前一样。在储物能力方面它和宝马3一样好，这也是它作为油电混动车型的缺点。
除了产品本身的差异外，特斯拉Model3给用户带来的独特造车理念也颇具时尚感，对消费者来说有点时尚标签。确实，Model3在豪华中型轿车销量榜上占据主导地位，受到青睐。
宝马i3作为传统品牌车型，竞争力比Model3要紧一些。想要购买豪华中型电动轿车并最终选择i3的潜在客户必须非常热爱BMW品牌，并愿意为这种感觉付出一些代价。
宝马i3的表现如何呢？我们从加速、制动、能耗、噪音四个项目进行实测分析。
加速测试
与燃油汽车不同，纯电动汽车不能也不需要抑制车速来唤醒动力总成的性能，而是开启运动模式、关闭ESP、关闭空调、添加机油。当它落地时，系统释放所有电源。即使在加速测试中，宝马i3的轮胎也没有发出吱吱的声音，也没有平静地用力推背，起步也没有任何剧烈的出发感。不过实测0到100秒的加速时间为615秒，依然表现出了不错的性能。
从测试图来看，50km/h之前的加速度值在06g的水平，相当强劲，但一开始并没有爆发点，所以起步动作还是比较温和的。50km/h后，加速度逐渐降至03g，动力储备也尚可。
宝马i3发动机参数为210kW和400Nm，基于2021款特斯拉Model3标准后轮驱动升级版，最大输出功率为202kW，最大扭矩为404Nm。百公里加油时间为543秒，比宝马i3快了0.5秒，但它只是售价不到30万韩元的入门级动力总成。特斯拉Model3高性能四驱版在没有任何特殊选装的情况下，比宝马i3贵了约2万元，但其输出达到了357kW和659Nm，给出的加速时间是从0到0。百公里加速时间仅需33秒。
制动测试
BMWi3采用前通风盘后实心盘制动系统，在100公里/小时制动测试中记录了3,752m。制动过程中，制动踏板感觉扎实，ABS介入迅速，车身位置稳定，车尾不侧晃，整体感觉非常容易控制。悬架提供了比较充足的支撑，车身俯仰姿态得到有效控制。
看测试图可以看到，整个制动过程中的加速度都在-11g之间，整个过程中动力输出稳定且没有波动，整体表现稳定。此前，特斯拉Model32021款标准短距离升级版制动测试结果为3761m，宝马i3为3752m，属于同一水平。
功耗测试
我之前听说BMWi3显示屏上显示的实际电池寿命百分比非常高。反观其他欧洲新能源车，比如大众ID系列，在这方面就比较好，基本上显示屏显示多少就可以开多少。
宝马i3的CLTC续航里程为526公里，但它实际能跑多远呢？我们进行了200公里的测试，其中城市路况100公里，高速公路条件100公里，最终估算出车辆充满电后的实际行驶距离。整个测试过程中使用性能中性的舒适模式，空调设置为22度，挡风玻璃内部的循环在整个测试过程中保持不变。车上有两个人，气温32到37度。
宝马i3的电池总容量为70kWh，在测试结束时，仪表显示剩余电池容量为48%，这意味着在2005公里测试中总共消耗了52%的电池。当汽车再次充满电时，整个过程持续400分钟，总充电容量为3724千瓦时，与性能比基本匹配。将平均耗电量折算成百公里，约为1857kWh，相当不错。按照这个功耗水平，宝马i3的实际续驶里程约为400公里。
值得一提的是，上图中之所以有两个充电顺序，是因为宝马i3在充电过程中，一旦解锁汽车，系统就会在没有任何明确指示的情况下自动停止充电。用户在日常用车时应注意这一题，避免特殊情况下过夜充电后系统中断。
噪音测试
作为豪华品牌电动车型，宝马i3在各种速度下的隔音表现如何？休息时，车内噪音稳定值在357分贝左右，非常安静，符合预期。
车辆开始行驶后，在60公里/小时的速度下测得车内噪音水平为528分贝，优于市面上大部分车型。当车速达到90公里/小时和120公里/小，风噪和胎噪变得相对明显。不过605分贝和648分贝的实测数据并不高，所以隔音效果比较好。
驾驶操控感
整个宝马i3系列仅提供一台286马力的eDrive35L，最大扭矩400牛米，这个动力水平超过了330Li，对于一辆中型轿车来说已经非常足够了。结合电机的最大扭矩输出特性，每天驾驶起来都非常清爽。
总结
宝马i3作为第一豪华品牌的纯电动汽车，综合实力不俗，外观、座舱升级，性能令人满意，营造出豪华质感和品牌调性。如果您是预算有限的宝马车迷，i3确实是一个不错的选择。不过，考虑到特斯拉Model3强大的产品力，宝马i3与之相比根本不值一提。这两款车如何选择，就看消费者根据自己的需求来选择了。
本文对于宝马汽车股和宝马汽车参数的相关题已经解完毕，希望对各位有所帮助。
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